Svar: Färjorna är konstruerade så, att det inte ska kunna inträffa. Det gäller även under svåra vinterförhållanden. Du ska kunna lita på din färja.
Frigående vägfärjor har krokar i änden på ramperna, som hakar fast i en balk på färjeläget. Under lastning och lossning trycks färjan dessutom, med propellerkraft, mot färjeläget.
Fredag den 11 februari inträffade ett tillbud på Ekeröleden. Krokarna gled ur fästbalken, trots att bommarna var uppfällda och en bil var på väg att köra upp på färjan.
Den drabbade bilisten fick dessbättre stopp på fordonet och inga yttre skador uppstod. Färjan körde omedelbart tillbaka i läget. Personal från färjeleden fanns genast på plats för att stödja den drabbade bilisten.
Detta är ett unikt tillbud i färjetrafiken. Orsaken står att finna i den mycket extrema vädersituation som rådde denna dag. Kollektivtrafiken och även biltrafiken stod i princip stilla och påfrestningarna var stora.
Kraftig vind, kraftig nederbörd och kyla är något som vägfärjan klarar av, men i detta fall har en blixtsnabb nedisningsprocess påverkat materialet. Färjerederiet har rutiner kring sjöfarten även när vädret är hårt
och vi kan konstatera, att vid extrema vädersituationer behövs ännu tätare avisningsrutiner.
Olyckor med personskador i svensk kustnära sjöfart är i det närmaste obefintlig. Den senaste olyckan med förolyckade passagerare inträffade på Vättern 1918.
Färjerederiet beklagar det inträffade och hälsar alla resande på Ekeröleden välkomna att tryggt och säkert resa med vägfärjan i fortsättningen.
Svar: Vad roligt att du uppskattar färjeläget i Jungfrusund! På Slagstasidan ser terrängen annorlunda ut vilket påverkar färjelägets utformning. Vår ambition är att du ska kunna passera förbi Slagsta lika säkert och enkelt som förbi Jungfrusund.
Svar: Naturligtvis ska skyltning och vägmarkeringar vara tydliga och väl underhållna. Det får vi titta på.
Svar: Bra idé! Kan det vara ett önskemål att föra vidare till kommunen eller till kollektivtrafikbolaget som driver busstrafiken?