I en rullande treårig verksamhetsplanering anger vi inriktning, mål och medel för Trafikverkets samlade verksamhet. Verksamhetsplanen reglerar genomförandet av den nationella transportplanen för väg- och järnvägstrafik samt sjö- och luftfart. Den reglerar också genomförandet av länsplanerna såväl som insatserna till drift och underhåll på våra vägar och järnvägar.
De beslut och avvägningar som görs vilar bland annat på ett samspel med våra intressenter som vi träffar under strukturerade dialogomgångar. Trafikverkets strategiska inriktning som anger de viktigaste utmaningarna på upp till tio års sikt är också ett stöd i verksamhetsplaneringen. Likaså andra strategidokument som till exempel strategier för drift- och underhåll och godsstrategin.
Dialog och samverkan i processen
Trafikverkets verksamhetsplanering är uppbyggd kring fyra separata dialogomgångar. Under dialogomgångarna förs diskussioner med olika intressenter. Mycket av arbetet sker på regional nivå, Trafikverkets regioner i samverkan med regionala intressenter. Formerna för hur dialogen sker kan variera utifrån de regionala behov och förutsättningar. På nationell nivå förs dialog med olika branschorganisationer och inom till exempel Persontransportrådet och Näringslivsrådet.
Årsklocka
Klicka på länken för att få mer information om varje dialogomgång, vilket innehåll och vilka frågeställningar den innehåller. Du får en bild över vilka intressenter som finns för varje omgång och hur de fyra dialogomgångar är fördelade över året.
Intressenter och innehåll i dialogprocessen
Tre områden i fokus 2013
I samband med Trafikverkets bildande startades ett effektiviseringsarbete som med sikte på 2013 fokuserar på tre områden:
- Bättre sammanhållen trafikslagsövergripande planering
- Högre intern effektivitet
- Sänkta produktionskostnader och högre produktivitetsutveckling inom anläggningsbranschen
Under hösten 2010 har hela verksamheten setts över och resultatet har fått stort genomslag i verksamhetsplanen 2011-2013.
Under perioden 2011 – 2013 är medlen betydligt lägre än för 2010 för övriga åtgärder, som åtgärdsområden (potter) till exempel inom effektiviseringar av transportsystemet, miljöåtgärder, forskning och innovation.