Resandet på spårväg ökade något, medan resandet med tunnelbanan minskade något.
 
Den relativt gynnsamma utvecklingen för spårvägsresandet beror framför allt på att trafiken i Göteborg successivt har förbättrats under de senare åren. Även resandet med Tvärbanan i Stockholm ökade svagt, liksom museispårvägens trafik i Stockholm mellan Norrmalmstorg och Djurgården.
 
I SL-området finns 50 pendeltågsstationer, 100 tunnelbanestationer och 98 lokaltågsstationer. Spårvägen i Göteborg har 131 hållplatser, och i Norrköpings spårvägssystem finns 42 hållplatser. Under 2010 respektive 2011 kommer spårvägen i Norrköping att få sex respektive tre nya hållplatser i och med utbyggnaden söderut genom staden.
 
Projektet Den goda staden har gett ut två böcker om spårväg:

Persontransporter i långa banor - lätta kollektivtrafiksystem med strukturerande effekter (Publikationswebbutiken, öppnas i nytt fönster) 
Spårväg - Guide för etablering (Publikationswebbutiken, öppnas i nytt fönster)
 
Banverket har även finansierat forskning om duo-spårväg – en mellanform mellan tåg och spårväg. Mer information finns här:

2008-01-24 Demonstrationstrafik med duospårvagn, (VTI.se, öppnas i nytt fönster)
2008-01-23 Duospårväg – innovativ kollektivtrafik, slutrapport (VTI.se, öppnas i nytt fönster)
 
Nu pågår två forskningsprojekt om bland annat spårvägar, båda på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI):

• Rekosys – regionala och lokala kollektivtrafiksystem i integration (klar december 2011)
• Spårfaktorn på spåret – uppföljning av spårvägsutbyggnaden i Norrköping, Stockholm och Göteborg (klar sommaren 2010).