Enligt järnvägslagen är det möjligt att teckna ramavtal för infrastrukturkapacitet på järnvägsnätet för en längre period än den ettåriga tågplaneperioden. Nu föreslår  Trafikverket att det ska börja tillämpas från och med perioden 2015 – 2019. Förslaget är en del av arbetet med de nya marknadsförutsättningar som råder inom järnvägen.

Om järnvägsföretag eller trafikorganisatörer genomför investeringar i modernt fordonsmateriel eller medfinansierar investeringar i järnvägsnätet kan avtalstiden uppgå till tio år.

För att stödja ett samhällsekonomiskt effektivt utnyttjande av järnvägen vill  verket prioritera att teckna ramavtal för viss trafik eller för trafik som baseras på investeringar över en viss beloppsnivå.

Behov av utveckling av modellen – för att möta marknaden och remissinstansernas synpunkter

Under hösten 2011 har förslaget varit ute på remiss till 165 olika instanser (myndigheter, branschorganisationer och järnvägsföretag). Remisstiden gick ut den 1 december 2011. Över 40 externa remissvar har kommit in. Nu pågår genomgång och analys av remissvaren. Projektgruppen på Trafikverket arbetar nu vidare med att utveckla upplägget utifrån de synpunkter som inkommit. I det fortsatta analys- och utvecklingsarbetet kommer dialog att föras med branschföreningar med flera.

Ambitionen är att slutligt ställningstagande i denna fråga tas våren 2012.

Frågan om ramavtal för järnvägen kommer även att beröras inom regeringsuppdraget för ökad kapacitet i järnvägssystemet.  I remissrapporten Järnvägens behov av ökad kapacitet – förslag på lösningar för åren 2012-2021 återfinns ramavtal i kapitlet Föreslagna åtgärder, Styrmedel.