Bakgrund

Intresset för att köra järnvägstrafik i Sverige är stort och intresset och konkurrenskraften beräknas att öka. Efterfrågan förväntas bli stimulerad av bland annat en förbättrad konjunktur, avreglering av persontrafiken och det långsiktiga målet att fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. För att kunna möta våra kunders behov av robust, punktlig och ökad kapacitet så arbetar Trafikverket med många olika frågor. Exempelvis tar vi fram en gemensam strategi för drift och underhåll av väg och järnväg, gör en utredning av järnvägens behov av kapacitet, bygger nya spår samt att vi tar fram förslag på effektiviserings- och kapacitetshöjande åtgärder.

Projektet Successiv Tilldelning är en annan viktig del som vi arbetar aktivt med.

Trafikverket ansvarar för den samlade planeringen av trafik på spåret och för underhållet av det svenska järnvägsnätet för vilket kapacitet tilldelas i en ettårig tågplan.

För att vi ska kunna styra planeringen inför och under konstruktionen av tågplanen följer arbetet Trafikverkets planeringsprocess för tilldelning av kapacitet. Planeringsprocessen delas in i en Tilldelnings- och en Ad hoc-process.

I den ettåriga Tilldelningsprocessen behandlas ansökningar om kapacitet samtidigt för att säkerställa att kapaciteten fördelas på ett så rättvist och på ett utnyttjande mässigt bra sätt som möjligt.

I Ad hoc-processen hanteras ansökningar på restkapacitet i den ordning som de kommer in samt att justeringar av tidigare tilldelad kapacitet görs.

I den nuvarande hanteringen så tilldelas kapacitet i form av tågläge på en detaljnivå oavsett om en trafikplats är av kommersiell natur eller inte. Detta innebär att kapacitet låses upp och kan inte utnyttjas optimalt vid nya och förändrade behov.

Projektets syfte, effekter och mål

Projektets syfte är att utveckla och införa en process baserat på en ny metodik för planering av järnvägskapacitet vilken skall leda till att befintlig kapacitet och såväl våra kunders som Trafikverkets resurser kommer att användas mera effektivt.

Effekter av projektet förväntas bli en förbättring av Trafikverkets leveransförmåga och leveranskvalitet (punktlighet), att befintlig kapacitet kan användas till fler behov samt att överrensstämmelsen mellan plan och utfall blir större än vad den är idag.

Projektets mål är att ha utvecklat och infört en ny planeringsprocess omfattande en indelning av tågläge i en leverans- och en produktionsnivå, ändringshantering av tåglägen samt en produktionsplanering där produktionsplanen successivt förbättras.

Referensgruppsarbete

Arbetet med att definiera den nya lösningen sker tillsammans med marknadens aktörer i form av referensgruppsarbete.

Klara deltagare i referensgruppen är:

Marco Andersson (Veolia Transport)
Pelle Andersson (Green Cargo)
Jan Brundin (Tågkompaniet)
Sven-Åke Eriksson (SL)
Bertil Hellgren (SJ)
Wille Jansson (Samtrafiken)
Thomas Montgomery (UL)
Per Nyström (Botniatåg)
Jon Persson (Hectorail)
Stefan Rindestig (Öresundståg)
Per-Erik Wågberg (Lkab)

Status

Projektet som startades i mars 2010 pågår.

Kontakt

Projektledare, Peter Öman, peter.oman@trafikverket.se
Sponsor, Göran Styhr, goran.styhr@trafikverket.se