Systemleveranstesterna är ett måste för att banan ska kunna godkännas för trafik.
– ERTMS-systemets grundplattform, den generiska delen, har redan testats och godkänts, och nu har vi även testat tillämpningen av funktionerna för Botniabanan. Det berättar ERTMS-programmets Samuel Edén, som deltagit i testerna.

Två laboratorier

För testerna har leverantören Bombardier byggt upp två laboratorier i sin anläggning i Marievik. I laboratorierna finns så gott som hela ERTMS-systemet riggat. Det finns också simulatorer för både bangård och tåg, ja det senare är egentligen ingen simulator utan en riktig ERTMS ombordutrustning som i sin tur är kopplad till en fordonssimulator. Med hjälp av simulatorerna har testpanelen kunnat simulera  omgivningen och på så sätt testat systemet på alla ledder.
– Vi har också gjort statiska tester då vi bara arbetat med de olika objekten, om växlarna går att lägga om till exempel, säger Samuel Edén.
– Och så har vi gjort dynamiska tester då vi ”kört” banan med tåg. Vi har dels testat att ”köra” hela sträckan i realtid, dels har vi testat de olika delsträckorna som varje driftplats erbjuder, dvs det genomgående spåret och de avvikande spåren var för sig, så att alla växlar och alla signalpunkter blir ordentligt genomtestade. Vi har testat vad som händer när det finns hinder i spåret. Ja, vi har gjort ett komplett test av Botniabanan.

Protokoll och dagbok

Alla tester dokumenteras i ett protokoll där alla funktioner prickats av allteftersom. I en dagbok har dessutom alla eventuella avvikelser noterats. Grava fel leder till rättelse i systemet, mindre fel kan korrigeras i nästa release av systemet.
– Testerna är viktiga eftersom de verifierar att alla data och funktioner fungerar som de ska, säger Samuel Edén.
Nu när testerna är genomförda så är det bara att köra på riktigt.

Text: Inger Söderlund