I Sverige stod inrikes transporter för 31 procent av växthusgasutsläppen 2010. Om även utrikes sjöfart och flyg tas med, står transporterna för 39 procent av de svenska utsläppen.

Mellan 1990 och 2010 har utsläppen av växthusgaser från inrikes transporter ökat med 7 procent. Med utrikes sjöfart och flyg inräknat blir ökningen 30 procent. Huvuddelen av denna ökning ligger på utrikes sjöfart.

Av de inrikes transporterna står vägtrafiken för 93 procent av utsläppen. För inrikes transporter var det framför allt ökat vägtransportarbete, främst med tunga fordon, som låg bakom ökningen av utsläppen. Dieselanvändningen har ökat medan bensinanvändningen minskat. Fler energieffektiva dieseldrivna personbilar och lätta lastbilar bidrar till att utsläppsökningen dämpats sedan 2005. Det gör också den ökade användningen av förnybara bränslen som biogas, FAME och etanol.

Utsläppen från utrikes sjöfart har ökat kraftigt sedan 1990. Dels har frakterna av gods ökat, dels bunkrar allt fler fartyg bränsle i Sverige. Utsläppen från utrikes flyg har mer än fördubblats sedan 1990.

Järnvägstrafik ger små utsläpp av koldioxid och luftföroreningar jämfört med andra trafikslag. Koldioxidutsläppen från den relativt begränsade dieseldrivna tågtrafiken har minskat med 60 procent sedan 1990. Med ökad efterfrågan på fossilfri elproduktion är det viktigt att energieffektivisera även den del av järnvägen som drivs med el.