Väg 546 är under tjällossningsperioden mycket ojämn med många tjällyftningar. Till följd av detta ges vägen periodvis sänkt bärighetsklass från BK1 till den lägre klassen BK2. Det utgör ett stort problem för de tunga transporterna som tvingas att ta omvägar på vägar som har full bärighet, BK1-klassade vägar. 

I projektet har arbetet med förstudien kompletterats med ett miljökonsekvensarbete som redovisas i en sammanvävd handling. Förstudie/miljökonsekvensbeskrivning som även kommer att ingå i arbetsplanen. 

I arbetet med denna kombinerade förstudie/miljökonsekvensbeskrivning har Trafikverket arbetat med Fyrstegsprincipen vilken innebär att tänkbara åtgärder prövas stegvis innan beslut om åtgärd tas.

Delsträckor

Inom projektet har väg 546 delats upp i delsträckor, där möjliga åtgärder har föreslagits. Första delsträckan är mellan Katrineberg och Gruvberget. Sträcka två är Gruvberget  till Alfta och den sista delsträckan ligger mellan Åmot och Katrineberg. Åtgärdernas omfattning är beroende på vägens standard och behov. Generellt kan sägas att åtgärdsbehovet längs sträckorna ökar norrut, med undantag för sträckan Gruvberget - Annefors där mindre åtgärder planeras längs Rimsboåsen. 

Dokument
Här finns möjlighet att ladda hem eller skriva ut arbetsplan eller andra dokument