Järnvägsplan

Järnvägsplan som vunnit laga kraft ger Trafikverket rätt att bygga järnväg. Den innebär också en skyldighet att anlägga järnvägen på det sätt och inom de områden som redovisas i järnvägsplanen.

Järnvägsplanen ger Trafikverket rätt att lösa in mark som behövs permanent för järnvägsändamål. Det motsvaras också av en skyldighet att lösa in sådan mark om en fastighetsägare begär det.

Vad händer just nu?

Projekt Haparandabanan pågår fram till 31 december 2012, och projektet har nu kommit till den fas då man avslutar många av de mark- och fastighetsärenden som uppstår när befintlig järnväg byggs om eller när helt ny järnväg byggs. Ett flertal lantmäteriförättningar pågår eller startas upp under hösten 2011. 

Sträckan Boden-Kalix/Karlsborg

Längs med den befintliga järnvägen från Boden till Karlsborg pågår ett 30-tal lantmäteriförrättningar.  Lantmäteriet beslutar om ersättningsväggar i de fall då plankorsningar behöver stängas, och därefter hur dessa vägar ska förvaltas. I vissa fall berör detta även nybyggda broar. I samband med detta tas även beslut om ersättningar i de fall där intrång eller skador uppstått på fastigheter. Fastighetsägare som fått förlängda köravstånd i samband med de nya vägarna kan ockå få rätt till ersättning.

Trädsäkring av järnväg
Mellan Boden och Karlsborg pågår även lantmäteriförrättningar för att trädsäkra järnvägen. Genom att ta bort alla träd som riskerar att falla ned på järnvägen eller kontaktledningen inom en tioårsperiod kan man förhindra stopp i tågtrafiken. Lantmäteriet tar beslut om att Trafikverket får en servitutsrätt att avverka all skog inom en 17 m bred skötselgata på varje sida om järnvägen. Utanför dessa 17+17 meter får Trafikverket även rätt att ta ner så kallade farliga kantträd. Det vill säga träd som genom sin längd eller närhet till banan kan utgöra fara eller hinder för järnvägens framtida drift.

Trädsäkring utförs normalt inte inom tomtmark.  Om fastighetsägaren önskar, kan Trafikverket även ta ned dessa träd  om de bedöms vara en fara för järnvägen. Det är fastighetsägaren själv som är ansvarig för om träd från tomtmark faller på järnvägens kontaktledning eller på annat sätt påverkar driften av järnvägsanläggningen.

Sträckan Kalix-Haparanda

Just nu pågår omkring 30 lantmäteriförrättningar längs nya järnvägen. De flesta rör vägar, och Lantmäteriet ska fatta besluta om på vilket sätt och av vem vägarna ska skötas i framtiden. De vägar som berörs är främst byggvägar och ersättningsvägar fram till och längs med den nya järnvägen. Lantmäteriet kommer med start hösten 2011 att kalla berörda fastighetsägare till sammanträden i dessa frågor.

Lantmäteriet kommer även att med start under hösten 2011 ta beslut om den slutliga omfattningen på järnvägsfastigheten (den mark som Trafikverket har köpt/köper) med tillhörande servitut för exempelvis vägar och diken.  Lantmäteriet fattar samtidigt beslut om ersättningar för järnvägsmark med servitut. Beslut om ersättning tas både i de fall överenskommelser har träffats mellan Trafikverket och respektive fastighetsägare och i de fall överenskommelse saknas. I dagsläget har Trafikverket träffat överenskommelser med ca 98 % av samtliga berörda fastighetsägare längs med den nya järnvägen.

När järnvägsfastighetens framtida omfattning är beslutad kommer Lantmäteriet under hösten 2011 att påbörja markering av de nya fastighetsgränserna. Alla brytpunkter på de nya järnvägsfastigheterna markeras med järnrör och de hävdade gränserna för privata fastigheter som sträcker sig mot järnvägsfastigheten markeras med tryckimpregnerade träpålar.

Stängsel och återställning av mark
Stängsel kommer att sättas upp på båda sidor om den nya järnvägen och längs med den nya fastighetsgränsen (där så är möjligt). Då stängslet placeras i fastighetsgränsen planerar Trafikverkets att sköta både stängsel och järnvägsanläggning inifrån den nybildade järnvägsfastigheten.  Arbetet med stängselsättning startar under barmarksperioden 2012 och beräknas vara klart hösten 2012.

Återställning av ytor som använts vid byggnation eller som uppläggning av massor pågår. Samtidigt genomförs en inventering och planering för kommande återbeskogning inom dessa ytor. Återbeskogningen sker efter avstämning med berörda fastighetsägare vad gäller val av trädslag. Trafikverket lämnar dock ett förslag till respektive fastighetsägare på vilket trädslag som passar bäst.  Ett mindre antal ytor kommer att planteras i höst men den övervägande delen markberedning och plantering utförs på försommaren 2012. I vissa fall en del  förberedande arbeten att starta hösten 2011.

Trädsäkring längs den nya järnvägen

Även den nya järnvägen kommer att trädsäkras. På den nya delen är järnvägsfastigheten alltid minst 17+ 17 meter bred vilket gör att hela skötselgatan ryms inom fastigheten. Dock måste Trafikverket,  på vissa sträckor, få en servitutsrätt att ta farliga kantträd utanför  skötselgatan. Detta kommer att hanteras i en särskild lantmäteriförrättning som omfattar hela sträckan från nya banans start i Bredviken fram till Haparanda bangård.