Järnvägen är ett miljövänligt alternativ

Ett ekologiskt hållbart samhälle förutsätter ökad andel järnvägstrafik. Järnvägen är ett trafikslag med låg miljöpåverkan.

Järnvägen påverkar miljön huvudsakligen genom buller och påverkan på landskapet samt genom det material som används för byggandet. Varje utbyggnad medför risk för konflikt med andra värden i naturen. Det kan gälla områden av intresse för naturvård, kulturminnesvård, friluftsliv eller tätortsbebyggelse.

Inom projekt Haparandabanan både rustar vi den nuvarande järnvägen och bygger helt ny järnväg, vilket påverkar miljön på olika sätt. Självklart bedriver vi i projektet ett omfattande arbete för att minimera de negativa effekterna på miljön. 

Miljöarbete i alla skeden

Under alla delar av arbetet med den nuvarande och den nya delen av Haparandabanan görs miljökonsekvensbeskrivningar.

Projektörer och miljöhandläggare inom Trafikverket ansvarar för att bearbeta miljökonsekvensbeskrivningen och att föra över intentionerna i denna till bygghandlingar och ansökningshandlingar. De entreprenörer och konsulter som arbetar på uppdrag av Trafikverket ska ha tagit fram en miljöplan som visar hur alla miljökrav ska uppfyllas. Miljöplanen ska godkännas av Trafikverket innan entreprenören får börja arbeta.

Vi kräver dessutom av våra entreprenörer att det finns rutiner för att fånga upp miljöfrågor som kan uppstå under arbetets gång.

Övergripande miljömål

Alla åtgärder planeras och utförs så att det ska leda till en energisnål järnväg med små ekologiska barriäreffekter och utan inslag av naturfrämmande ämnen. I landskapet mellan orterna kan man avläsa den varierade kulturhistorian. Den och naturmiljön är viktiga faktorer att ta hänsyn till vid byggandet av den nya järnvägen mellan Kalix och Haparanda. Miljöhänsyn i samband med planering och utförande prioriteras i den mån det är möjligt med tanke på ändamål, funktion och ekonomi.

• Begränsa skador på kulturhistoriskt intressanta miljöer
  

  En arkeologisk utredning har genomförts och den nya järnvägslinjen kommer att gå där den inte riskerar att skada kulturhistoriskt viktiga miljöer. Tack var utredningen har arkeologerna också gjort en del mindre fynd som man nu kunnat dokumentera. Dessa fynd har flyttats för att de ska kunna bevaras.   

• Undvika att vandringshinder för fisk uppkommer

  Fiskbeståndet i vattendragen längs den nya järnvägssträckningen har inventerats. Nya broar och trummor ska byggas så att fiskens vandringsmöjligheter inte försämras.

• Undvika skador på fisk och bottenfauna till följd av grumling och sedimentation

  Man har tagit fram riktlinjer för behandling av vatten från byggarbetsplatser. Vattenprover tas före, under och efter byggandet.

• Undvika vandringshinder för storvilt och ren

  Inventering av viltstråk har genomförts i samarbete med jaktvårdsintressenter och berörda samebyar. För att renar och vilda djur ska kunna passera järnvägen utan att korsa spåren kommer särskilda passager (ekodukt och landskapsbro) att byggas.

• Använda det mest miljövänliga materialet vid nybyggnad av järnväg

  Allt nytillkommande material granskas ur miljösynpunkt.

• Undvika användning och deponering av miljöfarliga ämnen

  En rutin har tagits fram för hur man ska hantera överblivet material från rivningar av befintliga järnvägskonstruktioner.

• Göra miljöutvärdering av projektet

  Projektets miljömål följs upp fortlöpande. Efter att projektet avslutats ska en utvärdering av miljöeffekterna genomföras.

Läs mer om Trafikverket Miljöpolicy här.