Den studerade sträckanknyter samman Örebro med Nora. Kommunerna i regionen har länge uttryckt ett behov av att förbättra kommunikationerna för att motsvara både dagens och framtidens behov.

Arbetspendlingen har ökat, i båda riktningar mellan 2000 och 2007, och kommer sannolikt fortsätta öka. Arbetspendlingen står för det största resandet mellan kommunerna. För de som arbetar är bil det vanligaste färdmedlet (86 procent). Kollektivtrafikens marknadsandel för arbetspendling ligger något lägre mellan Nora och Örebro jämfört med övriga länet.

Förstudie tas fram

Mot denna bakgrund startade Trafikverket under 2010 en förstudie. En behovsanalys har tagits fram som grund för det fortsatta arbetet. Behovsanalysen hittar du i sin helhet under Dokument.  

Förstudien tar fram tänkbara alternativ och åtgärder för ett eventuellt fortsatt arbete. I förstudie ska vi också analysera effekterna av de olika förslagen.

Förutsättningarna idag

Mellan Örebro och Nora finns en järnväg som används enbart för museitrafik. Det enda alternativet för kollektivt resande mellan Nora och Örebro är buss. Restiden med buss är cirka 41 minuter. Buss trafikerar sträckan med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik i lågtrafik.

Vilka åtgärder skulle vara möjliga?

Det är svårt att kraftigt minska restiden med buss. Däremot kan man förbättra och utveckla busstrafiken genom till exempel ökad turtäthet, anpassning av tidtabeller samt åtgärder i trafiksignaler. Om man vill nå kraftig minskade restider på sträckan betyder det att man bör studera även tågalternativ. Trafikverkets arbete innebär att vi utreder såväl förutsättningar för busstrafik samt möjligheten att trafikera sträckan med tåg.

I förstudien görs en utblick mot de angränsande kommunerna Hällefors, Kumla, Hallsberg och Laxå eftersom det i dessa kommuner finns viss arbetspendling som berör utredningssträckan. Förstudien kommer däremot enbart att föreslå åtgärder på sträckan Nora–Örebro.