Den studerade sträckan knyter samman Örebro med Nora. Kommunerna i regionen har länge uttryckt ett behov av att förbättra kommunikationerna för att motsvara både dagens och framtidens behov.

Arbetspendlingen har ökat, i båda riktningar mellan 2000 och 2007, och kommer sannolikt fortsätta öka. Arbetspendlingen står för det största resandet mellan kommunerna. För de som arbetar är bil det vanligaste färdmedlet (86 procent). Kollektivtrafikens marknadsandel för arbetspendling ligger något lägre mellan Nora och Örebro jämfört med övriga länet.

Förstudien är klar

Mot denna bakgrund har Trafikverket tagit fram en förstudie på uppdrag av Länstrafiken Mälardalen och en behovsanalys som grund för det fortsatta arbetet.

Förstudien innehåller tänkbara alternativ och åtgärder för ett eventuellt fortsatt arbete. Vår rekommendation är att inte gå vidare med järnvägsutbyggnaden mellan Nora och Ervalla på grund av för höga kostnader.

Förstudien och behovsanalysen hittar du i sin helhet under Dokument.

Förutsättningarna idag

Mellan Nora och Örebro finns en järnväg som används enbart för museitrafik. Det enda alternativet för kollektivt resande mellan de två orterna är buss. Restiden med buss är cirka 41 minuter. Buss trafikerar sträckan med halvtimmestrafik i högtrafik och timmestrafik i lågtrafik.

Det är svårt att kraftigt minska restiden med buss. Däremot kan man förbättra och utveckla busstrafiken genom till exempel ökad turtäthet, anpassning av tidtabeller samt åtgärder i trafiksignaler. Om man vill nå kraftigt minskade restider på sträckan betyder det att man bör studera även tågalternativ. Trafikverkets arbete innebar att vi utredde såväl förutsättningar för busstrafik samt möjligheten att trafikera sträckan med tåg.

I förstudien har vi gjort en utblick mot de angränsande kommunerna Hällefors, Kumla, Hallsberg och Laxå eftersom det i dessa kommuner finns viss arbetspendling som berör utredningssträckan. Förstudien innehåller dock enbart förslag på åtgärder på sträckan Nora–Örebro.