Väg 34 är en viktig förbindelse mellan Motala och Linköping. Vägen är särskilt viktig för dem som pendlar till arbetet.
Olycksdrabbad väg
Sträckan mellan Ervasteby och Borensberg är cirka 10 km. Vägen har låg standard och är olycksdrabbad. Den är smal (7,5 m), har dålig sikt och går genom områden med bebyggelse nära vägen. Längs med vägen finns många anslutande vägar och backkrön med dålig sikt. Det finns få möjligheter till omkörningar på sträckan. Det finns ingen cykelväg längs vägen, vilket gör de oskyddade trafikanterna extra utsatta för fara. Varje dygn färdas cirka 5 000 fordon på vägen.
Vi planerar därför att bygga om vägen i ny sträckning där trafiken separeras med ett mitträcke, en så kallad 2+1-väg.
Vad händer i arbetet med arbetsplanen?
Under vårvintern 2011 genomförde vi en så kallad egenkalkyl för projektet. Vi konstaterade att kostnaden för projektet överstiger det belopp som anges i länsplanen.
För närvarande pågår ett arbete med att se hur vi kan sänka kostnaden. I första hand handlar det om att korsningarna blir i form av 3- eller 4-vägskorsningar, det vill säga att föreslagna portar för fordonstrafik utgår. Detta innebär även att förslaget måste kompletteras med ytterligare möjligheter för gående och cyklister att korsa vägen i planskilda gång- och cykelportar.
Miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) har skickats till länsstyrelsen för godkännande. När vi fått länsstyrelsens godkännande kan vi ställa ut arbetsplanen med MKB.
Mål för projektet
Projektets mål är att:
-
Förhindra mötesolyckor, olyckor med oskyddade trafikanter samt olyckor i korsningar.
-
Förkorta restiden Motala–Borensberg–Linköping och göra resan säkrare.
-
Förbättra framkomligheten för alla trafikanter, såväl bilister som gående, cyklister och långsamtgående fordon på hela sträckan Ervasteby–Borensberg.
-
Göra det möjligt att skapa handikappanpassade hållplatser för kollektivtrafiken utmed sträckan.
Vad är en arbetsplan?
Arbetsplanen visar mer i detalj var vägen ska gå och hur den ska se ut. Den beskriver också hur vägen påverkar allmänna intressen och enskilda fastigheter och närboende. I planen ingår en MKB.
Arbetsplanen är det sista formella skedet i planeringen, där vi tillsammans med markägare, övriga myndigheter och andra berörda bestämmer hur vägen ska se ut.
Arbetsplanen syftar till att hitta en så bra lösning som möjligt för att bygga om vägen.
Möten under arbetsplaneskedet
I september 2010 höll vi ett markägarsammanträde om arbetsplanen. På mötet berättade vi om projektet och den formella handläggningen, svarade på frågor och tog emot synpunkter. I november hade vi en informationsträff då vi berättade om läget i projektet.
I maj 2011 hade vi en informationsträff då vi berättade om läget i projektet och svarade på frågor. Du hittar minnesanteckningar från mötet under Dokument, se fliken Arbetsplan.
Du hittar material som vi visat på mötena under Dokument, se fliken Arbetsplan.
Tidigare skeden
Vi har tidigare tagit fram en vägutredning för sträckan. Vi tog beslut den 17 juni 2009 om att det är Ny väg–Mellanbygds-alternativet som ska ligga till grund för upprättande av arbetsplan. Du hittar vägutredningen under Dokument.
Dokument
Här finns möjlighet att ladda hem eller skriva ut dokument