Förstudien har som syfte att beskriva förutsättningarna för projektet, identifiera problemen, ta fram tänkbara lösningar samt beskriva effekter och konsekvenser av dessa.
Förstudiens samrådsredogörelse är nu klar.
Förstudiens förslagshandling har varit på remiss under sommaren hos allmänhet, föreningar, kommuner, Skånetrafiken m.fl. Vår samrådredogörelse har nu kompletterats med de inkomna yttrandena och Trafikverkets kommentarer.
Samrådsredogörelse (pdf-fil, 1 Mb, öppnas i nytt fönster)
Samrådsredogörelsen har nu översänts till länsstyrelsen. Den är tillsammans med förslagshandlingen länsstyrelsens underlag för dess beslut om projektet innebär betydande miljöpåverkan. Så fort vi erhåller deras beslut kommer förstudiens slutrapport färdigställas vilket bedöms ske i början av 2012.
Vad händer sen
Så fort förstudiens slutrapport är klar inleds en järnvägsutredning för Simrishamnsbanan. Den kommer omfatta sträckan Malmö – Dalby – Tomelilla. För den befintliga järnvägen mellan Tomelilla och Simrishamn kommer det inom kort inledas en förstudie om kapacitetsökning.
Den 11 november undertecknades avtalet mellan Trafikverket, Region Skåne och kommunerna längs sträckan som tillsammans startar och finansierar järnvägsutredningen.
Järnvägsutredning är det andra skedet i den formella planeringsprocessen vid byggnation av järnväg. Den beräknas pågå cirka tre år. I den kommer det bestämmas vilket stråk (sträckning) som den nya järnvägen kommer att få.
I det tredje och sista planeringsskedet, järnvägsplan, bestäms järnvägens läge och utformning i detalj, men det skedet inleds först när finansiering av byggnationen är klar. Byggnation av Simrishamnsbanan finns inte med i nationella planen, som sträcker sig till 2021.
Simrishamnsbanan – syfte och mål
Syftet med projektet är att införa regional persontågstrafik på sträckan Malmö – Dalby – Tomelilla – Simrishamn. Ett övergripande mål är att restiden mellan Malmö och Simrishamn ska vara högst en timme. Idag är restiden mellan orterna via Ystadbanan ca 1 ½ timme.
Förutsättningar för ny trafik
Det har tidigare funnits järnvägstrafik på hela sträckan Malmö – Simrishamn. Idag finns endast trafik mellan Tomelilla och Simrishamn via Ystadbanan. Mellan Malmö och Staffanstorp ligger spåret kvar orört sedan trafiken försvann medan spåret är upprivet på långa sträckor mellan Staffanstorp och Tomelilla. Här är dock banvallen till största delen intakt. Mellan Dalby och Tomelilla finns en rad olika riksintressen för kultur- och naturmiljön samt för friluftslivet som kan beröras av en ny järnväg.
Bakgrund
Befolkningsökningen i Skåne har sedan början av 1980-talet ökat snabbare än vad Sverige som helhet har gjort. För orterna längs nya Simrishamnsbanan har dock befolkningsökningen varit något lägre än genomsnittet för Skåne. En ny järnväg som binder samman östra Skåne med Öresundsregionen innebär bättre förutsättningar för arbetsmarknad, näringsliv och kompetensförsörjning. Pendlingsmöjligheter skapas från Malmö/Lund och österut, men även interregionalt från östra Skåne till Köpenhamn, Stockholm och Göteborg.