Väg 101 går genom Käglinge samhälle och trafikeras av ca 7000 fordon/dygn. Det är mest genomfartstrafik mellan Malmö och orterna söder om kommungränsen. Det relativt stora trafikflödet orsakar trafiksäkerhetsproblem och boendemiljön påverkas negativt av buller och luftföroreningar. Genom en omläggning av väg 101 i ny sträckning från Arrie till Trafikplats Lockarp, avlastas Käglinge från genomfartstrafik. Samtidigt får man en bättre koppling till det övergripande vägnätet, då väg 101 får en direkt anslutning till Yttre Ringvägen.

Kompletterande vägutredning

Malmö stad upprättade år 2002 en vägutredning med miljökonsekvensbeskrivning. Vägutredningen resulterade i ett beslut om etappindelning och att en kombination av alternativ 2 och 3 valdes för det fortsatta arbetet. Den norra delen, etapp 1, omfattade en förlängning av Arrievägen söderut, en ny cirkulationsplats och tvärförbindelsen till Oxie (Sofiedalsvägen). Denna etapp byggdes av Malmö stad, med stöd av detaljplan, och öppnades för trafik i juli 2006.

För den södra delen, etapp 2, påbörjades en arbetsplan våren 2008. Geotekniska undersökningar där nya väg 101 korsar Trelleborgsbanan, har visat att en underfart kräver omfattande och kostsamma tätningsåtgärder för att förhindra att en stor omgivningspåverkan på grundvattnet uppstår.

Vi har därför påbörjat en kompletterande vägutredning för att utreda om de geotekniska förhållandena i en sydligare korridor är fördelaktigare för en underfart, men även för att utreda alternativet att låta väg 101 korsa på bro över järnvägen.

Fortsatt arbete

Under mars och april kommer geotekniska och geofysiska undersökningar att genomföras. Samtidigt pågår arbetet med att utreda de olika alternativen. Miljökonsekvenserna kommer att beskrivas i en särskild miljökonsekvensbeskrivning vilken ska godkännas av länsstyrelsen. Den färdiga vägutredningen kommer att ställas ut under sommaren 2012 och det finns då ytterligare möjlighet att lämna synpunkter.