Idag tar jag, tillsammans med representanter för Mälardalsregionen, det första spadtaget för Citybanan. Äntligen kommer bygget av de nya spåren in till Stockholms central igång.
Med Citybanan fördubblas spårkapaciteten genom Stockholm.
Därmed försvinner det största hindret fören utveckling med tätare och punktligare tågtrafik i Stockholm och Mälardalen. Samtidigt gynnas tågtrafiken i resten av Sverige.
Citybanan är ett projekt som engagerar och berör. Under många år kommer många stockholmare att märka av ökat buller, ökad trafik och sprängningsarbeten. Det kommer att vara en påfrestning för staden och för många boende.
Jag är dock övertygad om att de besvär som vi nu får leva med i ett antal år är värt mödan. Med en fördubblad järnvägskapacitet kan Stockholm utvecklas vidare.
Med en fungerande och pålitlig kollektivtrafik minskar trängseln på gatorna till gagn för både vårt klimat och för vår hälsa.
Alliansregeringensbeslut att bygga Citybanan är avgörande för en lösning av den problematiska trafiksituation som vi har idag. En situation där trängseln på våra järnvägsspår leder till förseningar och därmed till att tilltron till tågresande försämras.
Med Citybanan tar vi ytterligare ett steg. Tillsammans med övriga beslut som fattats kring utbyggnad och förbättringar i infrastrukturen kommer vi nu att nå en kapacitetsökning på järnvägen med 50 procent i Sverige.
Med beslutet om Citybanan lägger vi också grunden för en utökad och förbättrad järnvägstrafik till och från Arlanda flygplats. Dessutom ger Citybanan rejäla förutsättningar för en bättre och snabbare regionpendling.
Citybanan blir ett av de absolut största infrastrukturprojekt som vi i Sverige någonsin har genomfört. Det är därför oerhört roligt att det finns ett engagemang för Citybanan i stora delar av Sverige.
Citybanan är inte bara ett projekt för Stockholm. Citybanan är i allra högsta grad ett nationellt järnvägsprojekt.
Utan fungerande järnvägstrafik i Stockholm finns heller inte förutsättningar för en fungerande järnvägstrafik i resten av landet.
Citybanan är ett praktexempel på vad samarbete och kreativa lösningar kan leda fram till. Kostsamma infrastrukturprojekt kräver att man tänker nytt.
I Mälardalen har man över parti- och kommungränser bestämt sig för att Citybanan ska bli verklighet. Jag är oerhört glad över detta engagemang.
Tillsammans bidrar Mälardalen och Stockholm med 6,8 miljarder kronor. Det är en gest som tydligt markerar betydelsen av infrastruktursatsningen för regionens intresse och utveckling.
Intresset för spårbunden kollektivtrafik är stort. I Stockholm finns planer på att bygga ut tunnelbanan och övrig spårtrafik. Att bygga ny infrastruktur i tätbebyggda städer är dock oerhört komplicerat.
Varje enskilt projekt ska prövas gentemot en oöverblickbar mängd lagstiftning.
Planprocessen har blivit ett hinder i utvecklingen av svensk infrastruktur. Den ineffektiva hanteringen och den omfattande möjligheten att överklaga har lett till att planprocessen tar väldigt lång tid och att projekt riskerar att drabbas av stora förseningar och kostnadsökningar.
Naturligtvis är samhällsplanering en process med många inblandade som av demokratiska skäl måste få ta tid. Däremot ser jag absolut ingen poäng med att ha regler och dubbelarbete som krånglar till planeringen i onödan och fördyrar processen.
Vid en hearing på näringsdepartementet den 16 december undrade Storstockholms lokaltrafik, SL, om det överhuvudtaget kommer att gå att bygga ny tunnelbana eller spårväg i Stockholm med dagens regler.
Mitt svar är: Jag vet inte. Men jag kommer i alla fall att göra vad jag kan för att se till att vår lagstiftning gör att det går att bygga spårväg i Sveriges tätorter även under 2000-talet.
Regeringen kommer därför inom kort att tillsätta en parlamentarisk utredning för att se över den fysiska planeringsprocessen. Utredare blir Bo Bylund.
Behoven på infrastruktursidan är enorma. För mig och regeringen är det därför viktigt att vi använder pengarna på bästa sätt.
Med fortsatta kreativa lösningar, ökat samarbete över gränser och med en förbättrad planprocess tar vi ytterligare steg för förbättrade och mer klimatsmarta kommunikationer.
Bra infrastruktur skapar enorma förutsättningar. När det första tåget vinkas av på Citybanan 2017 är det därför också en mycket tydlig vink till svenskt och utländsk näringsliv och till alla besökare att vår huvudstad bara är i början av sin utveckling.