Genom att öka antalet körfält på sträckan och installera ett kövarningssystem kommer trafiken att flyta bättre. Trafikledningscentralen Trafik Stockholm ges också genom kameror och kövarningssystemet bättre möjlighet att stänga av körfält och skicka ut de resurser som behövs till platsen, t ex polis och räddningstjänst, samt förmedla information till allmänheten via media och olika webbplatser som trafiken.nu och Trafikverkets webbsida Läget på vägarna.
Innan arbetet började hade sträckan Moraberg - Hallunda två körfält på varje sida och en bred mittremsa. (Bilden är tagen från Hälsingeviadukten).
Etappvis växer den nya vägen fram
Arbetet på E4/E20 Södertäljevägen mellan trafikplats Moraberg och trafikplats Hallunda görs i flera etapper mellan 2009 och 2012. Det huvudsakliga arbetet sker under 2010-2011.
Det är många olika arbeten som har genomförts och många som fortfarande ska utföras; byte av belysning, kanalisation för fiberkabel som behövs för ett kövarningssystem, byte av mittbarriär, uppsättning av portaler och installation av kövarningssystem med mera.
När allt är klar har sträckan tre körfält, ny mittbarriär, ett kövarningssystem och kameror som används för vägtrafikledning.
Förberedande arbeten genomfördes under hösten 2009
Under september – oktober 2009 genomförde vi förberedande arbeten på sträckan Hallunda - Salem. Då reparerades tre broar, belysning och mittbarriär byttes ut och vi förberedde kanalisationen, där kablarna ska gå i, för det framtida kövarningssystemet.
Den breda mittremsan ersätts med barriärelement.
Under 2010 öppnades ett tredje körfält
Under 2010 utökades körfälten mellan delsträckan Salem och Hallunda från två till tre körfält i vardera riktning. Det tredje körfältet på sträckan öppnades i november. Man bytte även belysning och monterade en ny mittbarriär. Då vägrenarna blivit smalare i och med körfältsutökningen har även två nödfickor i vardera riktning anlagts.
På hela sträckan Moraberg - Hallunda har under året nio broar isolerats om. Under hösten påbörjades arbetet med att sätta upp portaler till kövarningssystemet. På dessa ska trafikinformationstavlor, detektorer som känner av trafikflödet och kameror som används för vägtrafikledning monteras.
Efter öppnandet av det tredje körfältet mellan Salem och Hallunda.
Arbetena fortsätter 2011 och 2012
Säsongens arbete på delen Moraberg - Salem med körfältsutökning och ny mittremsa startade 21 mars och beräknas vara slutförd i november. Under denna tid sänks hastigheten till 70 km/tim förbi arbetsområdet då arbete pågår i mittremsan. Stundtals kan det vara begränsad framkomlighet på sträckan. Två körfält kommer att vara öppna för trafik i vardera riktning. Hösten 2011 öppnas det tredje körfältet mellan Moraberg och Salem.
Under året färdigställs även delsträckan Salem – Hallunda med vägvisning, kameror för trafikövervakning och ett kövarningssystem. I och med detta kommer nattarbeten pågå på denna sträcka. Det innebär nedsatt hastighet och att sträckan vid några tillfällen under säsongen kommer stängas av och trafiken dirigeras om tillfälligt.
Hela sträckan Moraberg - Hallunda beräknas bli klar sommaren 2012 och då är även kövarningssystemet installerat. Då kommer sträckan att ha 100km/h som högsta hastighet.
Så fungerar ett kövarningssystem
Bilden visar hur ett kövarninssystem fungerar.
Se större bild av kövarningssystem här (pdf-fil, 5,1 MB, öppnas i nytt fönster)
Film om vägtrafikledning
Se film om hur vägtrafikledning fungerar i praktiken här