Förbifart Stockholm är ett av Sveriges genom tiderna största infrastrukturprojekt. Det är lätt att förstå betydelsen av en ny vägförbindelse väster om Stockholm. Idag finns bara en större väg när du ska passera staden eller ta dig mellan de norra och södra delarna: Essingeleden, rakt genom Stockholm.

Leden binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och minskar sårbarheten i Stockholms trafiksystem. Restiden för hela sträckan beräknas till 15 minuter. Av vägens 21 km går drygt 18 km i tunnel.

Byggstart planeras till hösten 2013 och byggtiden är åtta till tio år.

Långa sträckor i tunnel

För att skona viktiga natur- och kulturvärden går vägen långa sträckor i tunnel, men det kostar mer. Förbifart Stockholm beräknas kosta cirka 28 miljarder kronor, varav 80 procent finansieras av trängselskatt och 20 procent av staten. Det är mycket pengar, men nyttan blir enligt de samhällsekonomiska kalkylerna ännu större genom snabbare resor och transporter i regionen.

Trafikplatserna ovan mark

Genom att Förbifart Stockholm i huvudsak går i tunnel påverkas stads- och landskapskaraktären så lite som möjligt. Främst märks leden vid de sex trafikplatserna. I anslutning till befintlig E4 vid Kungens kurva och i Häggvik kommer två större trafikplatser att byggas. Däremellan ska Förbifarten ansluta mot det befintliga vägnätet på Lovön, vid Bergslagsplan i Vinsta och E18 i Hjulsta.