Östlig förbindelse har planerats sedan 1990
Östlig förbindelse, som tidigare kallades Österleden, har sedan trafiköverenskommelsen 1990 varit den östliga delen av den planerade trafikledsringen runt Stockholms innerstad. Den planerades gå helt i tunnel under Saltsjön och Djurgården från Värmdöleden till Frihamnen. En östlig förbindelse skulle förbättra miljön och trafiksäkerheten, öka tillgängligheten inom regionen och skapa bättre möjligheter för regional utveckling.
Nya förutsättningar gör Östlig förbindelse aktuell på nytt
När trafiköverenskommelsen kollapsade 1997 upphörde allt arbete med Österleden. Men nu har förutsättningarna förändrats. Nacka–Värmdö-området är den regiondel som befolkningsmässigt växer mest i Sverige och området kring Hjorthagen–Frihamnen kommer att bli ett av de mest expansiva exploateringsområdena i Stockholmsregionen. Därför arbetar Trafikverket nu med en förstudie av en östlig förbindelse i Stockholmsområdet. Förstudien ska lägga fast mål för projektet och det fortsatta arbetet.
Fler projektmål för Östlig förbindelse
Projektmålen för en östlig förbindelse är att
- skapa förutsättningar för regional utveckling samt för att fler bostäder och arbetsplatser ska kunna byggas i relativt centrala lägen
- förbättra möjligheterna att genom bättre tillgänglighet skapa en större arbetsmarknad
- knyta samman stadsdelar och områden norr och söder om Saltsjön.
Viktiga, men sekundära, mål för den östliga förbindelsen är att minska trafiken i innerstaden samt att åstadkomma bättre framkomlighet och trafiksäkerhet.
Resultat av förstudiearbetet
Förstudiearbetet har nu resulterat i en förslagshandling, daterad 2006-04-24, med en samrådsredogörelse och två trafikanalysrapporter. Länsstyrelsen och berörda kommuner har inkommit med kompletterande synpunkter på förstudien.Länsstyrelsen har även beslutat att projektet kan komma att innebära betydande miljöpåverkan.
Trafikverket ska ta ställning till förstudien och nästa steg är vägutredning.