Vega och Norrby – områden i utveckling

Haninge kommun planerar för bostäder arbetsplatser och handel i områdena Vega och Norrby på var sida av väg 73. I kommunens planering har en ny pendeltågsstation i Vega och en ny trafikplats på väg 73 mellan trafikplatserna Handen och Länna varit viktiga utgångspunkter. Trafiksituationen i de båda befintliga trafikplatserna är tidvis ansträngd med köbildning ut på motorvägen. Idag används den tvåfältiga Nynäsvägen och andra lokalvägar för att ta sig mellan verksamhets- och handelsområdena vid trafikplatserna. Ibland är det svårt för trafikanter från anslutande lokalvägar att ta sig ut på Nynäsvägen. Många oskyddade trafikanter rör sig också längs vägen.

Vad händer med trafiken?

Även om en ny pendeltågsstation byggs i Vega kommer en hel del biltrafik genereras av de planerade exploateringarna. I vägutredningen har olika grader av exploatering studerats och vilka konsekvenser de får. Jämförelsen mellan de olika alternativen görs vid en tidpunkt i framtiden när man tror att de planerade exploateringarna är genomförda.

I vägutredningen har år 2030 valts som jämförelseår. Jämfört med idag ökar trafiken i alla de studerade scenarierna. Störst förändring innebär ett scenario med maximal exploatering i Vega och på Norrby gärde.

Hur kan man lösa trafiken?

De två utbyggnadsalternativ som har studerats i vägutredningen är en ombyggnad av framförallt Nynäsvägen för att den tillkommande trafiken ska kunna klaras eller ny trafikplats på väg 73 vid Hallstens väg. Vissa ombyggnader krävs även på övriga delar av berört lokalnät.

En ny trafikplats innebär att trafiken från de nya exploateringarna snabbt kan ledas ut på väg 73 och att trafiken därmed inte belastar lokalnätet. Om inte en ny trafikplats byggs måste lokalvägnätet byggas om. Sannolikt behöver Nynäsvägen i så fall breddas till fyrfältig väg på åtminstone delar av sträckan mellan Gudöbroleden och Länna trafikplats. En breddning till fyrfältig väg innebär att en del korsningar och utfarter måste tas bort och trafiken ledas via nya lokalvägar parallellt med Nynäsvägen med intrång på brevidliggande fastigheter som följd.

Alternativ med ny trafikplats.
Se bilden större (pdf-fil, 1 MB, öppnas i nytt fönster)

Alternativ utan ny trafikplats men med fyrfältighet.
Se bilden större (pdf-fil, 1 MB, öppnas i nytt fönster)

Eventuell ombyggnad av Handens trafikplats

I arbetet med väg 73, sträckan mellan Handen-Länna har det diskuterats en ny trafikplats vid Vega. I arbetet har det framkommit att det är önskvärt att kunna behålla tre körfält i vardera riktning fram till trafikplats Handen. För att lösa problemen måste trafikplats Handen på sikt byggas om och boende kring trafikplatsen berörs i mycket högre grad än tidigare.

Eventuell ombyggnad av Handens trafikplats

Vilka konsekvenser får de olika alternativen?

En ny trafikplats innebär att idag oexploaterad naturmark tas i anspråk för anslutningar och ramper. En trafikplats tar en stor yta i anspråk och blir ett påtagligt nytt inslag i landskapsbilden. Ombyggnad av dagens vägnät innebär intrång på fastigheter. I vägutredningsskedet kan man inte säga exakt hur det kommer att bli utan bara göra en översiktlig bedömning. Vid en ombyggnad till fyrfältig väg kommer trafiken närmare boende längs Nynäsvägen. Detta i kombination med ökade trafikflöden medför att störningarna från trafiken ökar. Troligtvis måste bullerskydd ordnas på vissa sträckor.

Många positiva till en ny trafikplats vid Vega

Under perioden 13 november - 11 december 2007 gavs allmänheten möjlighet att framföra sina synpunkter kring vägutredningen. Övervägande delen av de remissvar som kommit in till Vägverket förordar att en trafikplats vid Vega byggs framför en upprustning av det lokala vägnätet. Haninge kommun förordar även kommunen förordar en trafikplats vid Vega, då frågan togs upp i kommunstyrelsen den 26 november 2007.

Tidigare utredningar

I januari 2005 arbetade Vägverket i samråd med Haninge kommun och Huddinge kommun fram en förstudie som avser vägnätet i området. I förstudien har dels ett alternativ med en ny trafikplats på väg 73, dels utbyggnad av lokalvägnätet beskrivits. Förstudiens huvudsyfte är att utgöra en bra plattform för det fortsatta planeringsarbetet.

Tidigare kommunala beslut

Områdesbestämmelser för en trafikplats vid Hallsten vann laga kraft 1994-01-18. I "Utvecklingsprogram för Vega och Norrby" (december 1996) förutsätts en pendeltågsstation i centrala Vega och en ny trafikplats på väg 73 i höjd med Hellsten. Under 2002 togs illustrationer av bebyggelse i Vega och Norrby gärde fram. Kommunfullmäktige i Haninge antog i februari 2004 program för Campus Haninge. En utredning om pendeltågsstation i Vega togs fram av SL i maj 2004. I utredningen förutsätts att en ny trafikplats vid väg 73 byggs.

Vägplanering

Vägplaneringsprocessen består av fyra steg:

• Förstudie
• Vägutredning
• Arbetsplan
• Bygghandling

I de två första stegen, vägplaneringsfasen, ligger tonvikten på de allmänna intressena. Vägplaneringsfasen motsvarar den kommunala översiktsplanen. Stegen tre och fyra kallas väprojekteringsfasen. Här ligger tonvikten på enskilda intressen. Vägprojekteringsfasen motsvarar kommunens detaljplan, bygglovhandling och bygghandling.

Efter varje steg i vägprocessen fattas beslut om hur man ska gå vidare.