Eldrivna tåg har redan börjat trafikera banan och i februari blev den nya plankorsningen vid Nässundet klar. Men det återstår en del justeringar och kompletterande arbeten längs sträckan och de kommer att pågå hela våren 2012. Detta gäller även trädsäkringsarbetet som är inne i slutskedet.

Järnvägssträckan Kristinehamn–Nykroppa är en del av ett transportsystem som sträcker sig från Dalarna ned mot Vänerregionen. Den 3,8 mil långa sträckan saknade elektrifiering, vilket innebar att godstågen mellan Bergslagen och Kristinehamn var tvungna att ta omvägen via Hallsberg eller Kil*. Alternativet var att transporterna fick ske med diesellok, vilket är både dyrt och energikrävande.

Elektrifieringen, som utfördes år 2011, gynnar både godstågtrafiken och persontrafiken. Dessutom skapas nya förutsättningar för regional tillväxt när möjligheterna ökar att pendla till arbete och studier på sträckan Karlstad–Borlänge. Miljön blir också en vinnare genom att transporter från landsväg kan flyttas över till mer miljövänliga alternativ, som tåg och båt.

Fler förbättringar

Vid sidan av elektrifieringen har även andra förbättringsåtgärder genomförts på järnvägssträckan mellan Kristinehamn och Nykroppa. Under 2010 har järnvägsbron över Nässundet bytts ut och samtidigt höjts så att högre båtar kan passera. Under 2010 utfördes även två kurvrätningar i Sjöändan samt ett spårbyte norr om Storfors station. Och för att minska risken för fallande träd över spåret kommer träd att avverkas intill järnvägsspåret under 2011.

Läs mer om projektet "Trädsäkra järnvägar"

Bra för miljön

När fler transporter flyttas till järnväg bidrar det till att minska klimatpåverkan. Om människor reser och gods transporteras på järnväg är det nästan alltid bättre för miljön än om transporten sker med andra trafikslag.

*Cirka 10 procent av all järnväg i Sverige saknar elektrifiering, medan 90 procent är elektrifierad.