Bakgrund
Trafikverket har tidigare utrett ett nytt vägsystem under namnet Umeåprojektet. Detta ledde till en rad arbetsplaner, varav delen över Röbäcksslänten överklagades till regeringen som därefter avslog planen. Motiven var att förslaget inte på ett avgörande sätt skulle förbättra trafiksituationen samt att projektet skulle medföra omfattande intrång i jordbruks- och naturområden.
År 1999 gjordes en omstart av projektet, med översyn av tidigare planering, under arbetsnamnet ”Umeåprojektet 2”.
1999 Regeringen upphäver fastställelsebeslutet
1999 Förstudie enligt miljöbalken påbörjas
2002 Vägutredning klar
2003 Detaljprojektering av etapp 1 påbörjas
2004 Vägverket Region Norr överlämnar vägutredningen till Vägverkets huvudkontor för begäran om tillåtlighet
2005 Miljökvalitetsnormen (MKN) införs
2006 Uppdatering av trafikprognoser
2007 Återkallan av begäran om tillåtlighetsprövning
2008 Finansiering i Närtidssatsningen
Omstart för Umeåprojektet
1997 inleddes arbetet med att skapa en ringled i Umeå genom att bygga en ny cirkulationsplats vid stadens södra infart. Fyra år senare invigdes Kolbäcksbron, ett arbete som avslutade fem av de delprojekt som ingick i den första delen av Umeåprojektet.
2008 beviljades Umeåprojektet finansiering via Närtidssatsningen och den andra delen av Umeåprojektet inleddes. Projektet delades under 2009 upp i nio olika entreprenader och byggandet av entreprenad ett och sju började tidigt under hösten. Idag står tre av entreprenaderna färdiga. Dessa är entreprenad 1 (E4, Syd - Östteg), 4 (E12, Morkullevägen) och 6 (E12, Vägbro över ny järnväg). Umeåprojektet är det enskilt största vägprojektet i Vägverket Region Norr.
Finansieringen för Umeåprojektet
Umeåprojektet är en investering på totalt cirka 1,89 miljarder kronor (prisnivå juni 2008). Projektet medfinansieras delvis av Umeå kommun och AB Volvo.
Trafikverket begränsar trafikstörningarna
Trafikverket bygger de olika delarna i projektet i den ordning som ger minst trafikstörningar. Det gör vi genom att ta hänsyn till trafikflödet och materialtransporterna mellan de olika entreprenaderna.
Vi anpassar också utbyggnadstakten till marknaden i stort och tar hänsyn till bland annat bygget av Botniabanan.
Upphandling av entreprenader
Upphandlingen av entreprenader som ingår i Umeåprojektet startade under våren 2009 och kommer att pågå de närmaste åren.