Umeå godsbangård/Umeå Central

Från invigningen 121116, utsmyckningen i tunneln bygger på Sara Lidmans författarskap

Botniabanan ger ökad trafik mellan Umeå och Vännäs. Därför har en sju kilometer lång sträcka mellan Umeå centralstation, Västerslätt och Klockarbäcken byggts om i anslutning till Umeå nya godsbangård på Västerslätt.

Den nya sträckan och Umeå nya godsbangård togs i drift 2010. I projektet ingår även ombyggnation av Umeå centralstation. 

Umeå nya godsbangård invigdes 27 augusti 2010

Den nya godsbangården invigdes fredagen den 27 augusti 2010, dagen före den stora invigningen av Botniabanan. Godsbangården har därmed tagits i bruk och all godshantering har flyttat från den gamla godsbangården vid Umeå C. I anslutning till den nya godsbangården bygger också det kommunal bolaget INAB en stor godsterminal för all typ av godshantering, Umeå Logistic Center.

På godsbangården har också en serviceverkstad byggts för de nya regionaltåg, X 62, som trafikerar Umeå - Örnsköldsvik från december 2011.

Umeå centralstation (Umeå C)

I samband med att den nya godsbangården invigdes och togs i drift startade ombyggnationen av Umeå C.

Ombyggnationen innebär att antalet spår reduceras från sex till tre. Samtidigt byggs en gång och cykeltunnel som ska fungera både som plattformsförbindelse och som stadsdelsförbindelse.
Nya perronger byggs, de blir 455 m (stationssidan) respektive 175 m (Hagasidan) långa. Jernhusen renoverar också väntsalen i stationshuset, bl a med kiosk/servering.

Full fart på spåren igen

Under ombyggnationen var Umeå C stängd för persontrafik. Trafiken återupptogs den 15 augusti 2011 när det första tåget från den nyöppnade linjen Umeå – Lycksele anlände. Samma dag började även Norrtågs tåg mellan Umeå och Örnsköldsvik att angöra Umeå C.

Den 11 december 2011 utökades tågtrafiken med fler dagturer Umeå - Örnsköldsvik, samt helgtrafik. Samtidigt startade tågpendeln Vännäs - Umeå. Från och med den 1 augusti startade trafiken hela vägen Umeå-Sundsvall.

Spår 3 och plattform 2 togs i drift i samband med att Norrtåg utökade tågtrafiken med linjen Umeå-Luleå den 17 september. Spårområdet, plattformarna och gång- och cykeltunneln invigdes 16 november 2012. Sommaren/hösten 2013 slutförs ombyggnationerna av Järnvägstorget och Bangatan.

.Alla spår är klara och plattform 2 är under slutförande

Alla spår och de båda plattformarna är klara.

Väntsalen i stationshuset

Jernhusen har renoverat väntsalen i stationshuset. Senare tillkommer kiosk/servering.

Korta fakta

Vad:

- En 7 kilometer ny linje, varav 5 kilometer i obruten mark. 
- 24 kilometer nytt spår inklusive godsbangården. 
- 8 broar, 59 växlar och 12 kilometer ny kontaktledning.
- Ombyggnation av Umeå C från sex till tre spår.
- Ny gång- och cykeltunnel under spårområdet.

Varför: Vi vill öka kapaciteten mellan Umeå och Holmsund samt för godshanteringen. Dessutom vill vi öka    trafiksäkerheten och anpassa Umeå C för enbart resandeutbyte. 

Nuläge: Efterarbeten och rivning av befintlig tunnel vid Umeå C kommer att genomföras under våren 2013. Projektet kommer att avslutas i sin helhet under året.

Kostnad: 1.15 miljarder

I ett större perspektiv

Vill du läsa mer om järnvägar, vägar och miljö?
Dina val gör skillnad


Är du intresserad av vilka andra projekt som pågår på banan?
Botniabanan, Stambanan

Läs mer om planeringsprocessen

Senast uppdaterad/granskad 2013-01-09 Skriv ut