Bron över Sundsvallsfjärden, även kallad "Dubbelkrum" blir  Sveriges näst längsta vägbro med sina 2109 meter. Brobygget är det största pågående brobygget i Europa i dagsläget.

Byggdagbok

Här kan du följa vårt E4-brobygge över Sundsvallsfjärden. Dagboken uppdateras varje eller varannan vecka där Trafikverket och våra entreprenörer berättar vilka arbeten som utförs och vad man planerar att göra den närmaste tiden. Arkivet för byggdagboken hittar i högerkolumnen längre ned på sidan.

16 maj

Norra sidan
På den norra sidan fortsätter JVS med formsättning av farbanan till bron som ska byggas över trafikplats Skönsberg. Bron ska gjutas i två etapper och båda gjutningarna sker i sommar. Man har även påbörjat schakt inför grundläggningen av en till rad med bropelare strax norr om Ortviksvägen. För att kunna göra detta har Ortviksvägen flyttats i sidled och fått begränsad framkomlighet. Gång- och cykelbanan är även den flyttat i sidled. Följ skyltar.

Snart ska delar av den grushög som lagt upp på sidan av Heffnersvägen flyttas närmare Gillebergsgatan. Detta för att JVS ska påbörja grundläggning av gång- och cykelbron som ska ansluta Trafikgatan med bron.
Man schaktar även jordmassor söder om Ortviksvägen som nu lämnar bygget. Detta för att kunna fortsätta grundläggning av bropelare till det 140 meter långa landfästet.

I vattnet

Stålsponten ur vilken brostödet byggs från, har nu börjat kapas på första stödet närmast Skönsberg.  

Nu har ställningar tagits ned för brostödet närmast vattnet och förra veckan började man att kapa sponten i spontlådan och släppa in vattnet från Sundsvallsfjärden. Sponten kapas ca 8 cm ovanför bottenplattan. Ihopsvetsning pågår av de stöd, stålrörskonstruktioner som ska lyftas på plats på stödet som på brospannet ska vila på. Inom kort kommer det att lyftas på plats.

Även stödet näst längst ut i vattnet är klart och där pågår putsning och "städning" efter alla gjutetapper. De två stöden närmast land på södra sidan är också snart klara. På övriga stöd pågår formarbete, armering och gjutning.

Södra sidan

Formsättning av gång- och cykelbanan som ansluter från Björneborgsgatan till bron över Sundsvallsfjärden.

På den södra sidan tas ställningar bort efter gjutningen av bron över trafikplats Skönsmon. Formsättningen av  gång- och cykelbron har fortsatt och bron ska gjutas i mitten av juni. Det pågår även arbeten med brons anslutning till land.

I Tyskland och Polen

I tyska Neumarkt pågår tillverkningen av ståldelar till det nionde och sista brospannet. Sista ståldelen beräknas lämna fabriken i juli. I Szcezecin i Polen, pågår montage av det sjunde brospannet av totalt nio. Inom ett par veckor ska det första brospannet skeppas iväg till Sundsvall. Innan dess ska webbkameran i Polen ändra vinkel för att man ska kunna se när brospannen skeppas iväg.

Till webbkameran i Polen

3 maj

Norra sidan

Under de senaste två veckorna har entreprenören JVS fortsatt armerat och gjutit stödväggen för bron över trafikplats Skönsberg (strax innan bron tar mark, före nya Skönsbergsbron).

Det har även gjutits tre bropelarna strax söder om Ortviksvägen. Pelarna har nu rengjorts från formar och ställning. Dessa pelare är den första raden av 10 som ska bilda det 140 meter långa landfästet, som ansluter till brospannet i stål. I stållådan är man snart klar med ihopsvetsningen av ståldelarna som anlände i höstas.

I dagarna kommer Ortviksvägen samt gång- och cykelbanan flyttas i sidled förbi arbetsområdet då JVS behöver schakta för nästa rad med bropelare. 

I vattnet

Den 22 april anlände ett fartyg från Tyskland med stålrör och kopplingspunkter till fyra av de åtta brostöden i vattnet. Nästa fartyg kommer i juni med resterande ståldelar.

Läs artikeln om stålrören

I vattnet pågår gjutning av brostöd nästan varje dag. Stödet närmast norra brofästet är helt klart och snart kommer stålkonstruktionen att lyftas på plats på vilken brolådan i stål ska vila på. Stålkonstruktionen utgör en tredjedel av bronstödens totala höjd. Vid stödet näst längst ut på norra sidan samt vid stödet närmast land på södra sidan, återstår endast en gjutning av själva topplattan. Ca 80 personer arbetar just nu med armering, formsättning och gjutning av brostöd ute i vattnet.

Södra sidan
Vid den södra sidan rivs nu formarna efter gjutningen av bron över trafikplats Skönsmon. Man har även gjutit delar av brons södra anslutning till E4, där bron "tar mark" och möter upp entreprenaden från söder, Peabs del.

Första delen av påfarten till bron har också gjutits. Det pågår även fortsatt ställningsbygge och formsättning av gång- och cykelbron som ansluter från Björneborgsgatan. Svetsning pågår fortfarande inuti och utanpå brolådan av stål.

19 april

På norra sidan fortsätter arbetet med bron som ska byggas över trafikplats Skönsberg. Nästa vecka ska ena väggen till brons landfäste gjutas. På södra sidan Ortviksvägen pågår nu armering av den första raden av bropelare som så småningom ska bilda det 140 meter långa landfästet som ansluter betongbron till brospannen av stål över fjärden.

I vattnet pågår gjutning av brostöd i olika nivåer. Nästa vecka ska man gjuta nästan varje dag på något av brostöden.

Stödet närmast land på norra sidan håller på broentreprenören på att "städa". Bland annat slipar man betongskarvarna på utsidan efter gjutningarna som har skett i omgångar.

På södra sidan göt man farbanan för bron över trafikplats Skönsmon under fyra dagar. 72 personer arbetade i tvåskift, dygnet runt med att gjuta den 140 meter långa bron.
Läs mer i artikeln om gjutningen

Det pågår även armerings- och gjutarbeten med brons anslutning till land vid Skönsmon samt formarbete för gång- och cykelbron som ansluter från Björneborgsgatan.

12 april

Denna vecka har arbetet på norra sidan blivit mer intensivt. Pelare byggs för bron över trafikplats Skönsberg och nu har även schaktarbete inletts för det 140 meter långa landfästet.

På vattnet är det full aktivitet. En bottenplatta för stödet mitt i fjärden göts under två dagar. Formsättning, armering fortsätter på övriga stöd. På södra sidan har formsättning påbörjats för gång- och cykelbron som ska ansluta till Björneborgsgatan. Läs mer om bygget i bildgalleriet för veckan.

4 april

Norra sidan
På Skönsbergssidan fortsätter entreprenören JVS med att formsätta och gjuta bropelare för bron som ska byggas över den cirkulationsplats som blir en del av den framtida trafikplats Skönsberg.

Sprängningar genomförs både för grundläggning av bropelare i detta område men även vid norra brofästet, från brospannet och norrut. Här har JVS grundlagt och gjutit 10 bropelare för det 140 meter långa landfästet. Landfästet ska sedan kläs in av prefabricerade räfflade betongväggar så kallade kontreforer.

I brospannet pågår svetsarbete. De vertikala svetsarna är klara det vill säga de längsgående. Nu återstår svetsning av de horisontella skarvarna för ståldelarna. Besiktningar av svetsfogarna pågår hela tiden.

I vattnet
I Sundsvallsfjärden fortsätter arbetet med brostöden. Gjutarbeten pågår på brostödet näst närmast land på norra sidan och på två av stöden närmast land vid södra sidan.

Stödet närmast land på norra sidan är nu helt klart. Det återstår lite "städning" innan det är klart för montage av "snedstöden", de som håller upp själva brospannet, senare i vår.

En av bottenplattorna i en av spontlådorna mitt i fjärden ska gjutas nästa vecka. Totalt kommer det att gå åt 560 kubikmeter betong till den ca 2 meter höga bottenplattan.

Vid de övriga stöden pågår formarbete och armering inför kommande gjutningar.

Södra sidan
Vid den södra sidan pågår även svetsningen inuti brospannet. Det pågår även schaktning och gjutning för stödväggar till bron över den stora cirkulationsplatsen vid Skönsmon. Det sista armeringsarbetet pågår för denna bros farbana som ska gjutas inom ett par veckor i en enda etapp.

Ställningsarbete pågår för gång- och cykelbron som ska ansluta till Björneborgsgatan.  

I Tyskland och Polen
I den polska hamnstaden Szcezecin svetsas ståldelarna samman till större brospann.

I Tyskland påbörjas snart tillverkningen av det sjunde av totalt nio brospann. Delarna till det sjätte brospannet levereras nu till Polen där man nu svetsar ihop dessa till ett helt brospann. Fem är redan klara och väntar på leverans till Sundsvall. 

28 mars

Dagboken kommer att uppdateras nästa vecka med text och bild.

21 mars

Här kommer en sammanfattning av de tre senaste veckorna.

Jörgen Stenersen, Trafikverkets byggledare inspekterar en av brolådorna inför gjutning. Jörgen befinner ca sig 10 meter under vattenytan.

Norra sidan

På norra sidan fortsätter arbetet med bropelarna för bron över trafikplats Skönsberg. Totalt är sex pelare gjutna och ytterligare tre formsatta och väntar på gjutning.

Entreprenören har även fortsatt med grundläggningen av den bro som ska ta vid från brospannet, själva landfästet som blir 140 meter långt.

Mindre sprängarbetet förekommer för arbetet med båda dessa broar men ingen trafik behöver stängas av.

Svetsarbetet inuti och ovanpå det 115 meter långa brospannet fortsätter.

I vattnet

I vattnet pågår arbete med flera brostöd av de totalt åtta som ska byggas. För brostödet mitt i fjärden, har man svetsat fast dubbar,studs, i själva brolådan (stålsponten). Mellan 3000 och 4000 studs svetsas i tre rader som sedan ska gjutas in tillsammans med den ca 2 meter höga bottenplattan. från bottenplatten kan man sedan börja formsätta och armera för brostödet.

Ett brolåda är tömd på vatten inför framtida gjutning inuti brostödet. 
Stödet närmast land på den norra sidan är snart klart. Det saknas en sista gjutning. Formarbete och gjutning fortsätter för ytterligare ett stöd närmast land på den norra sidan.

Stödet närmast land på den södra sidan är nu gjutit till 2/två tredjedelar.

Södra sidan

På den södra sidan pågår arbetet med stödväggar för broarna på land. Armeringen fortsätter för bron över trafikplatsen. Ställningsbygge pågår för gång- och cykelbron som ska ansluta till Björneborgsgatan från bron.

Det pågår även schaktning för bron som ska byggas samman med den bro som nu byggs över trafikplatsen, det 240 mete rlånga landfästet. Svetsning pågår såsom på den norra sidan både inuti och utanpå det 116 meter långa brospannet över land.

Tyskland och Polen

I Tyskland fortsätter man med tillverkningen av ståldelar till det sjunde brospannet medan man i Polen svetsar samman det sjätte brospannet av totalt nio.

1 mars

Under de senaste två veckorna har detta hänt:

Norra sidan
På norra sidan pågår arbeten med brons förlängning på land. Det är två broar som håller på att grundläggas. En bro ska ta vid från brospannet över land och en bro ska byggas över den framtida trafikplatsen i Skönsberg. För bron som som ska byggas över trafikplatsen, är nu sex bropelare grundlagda och av dem tre gjutna.

Svetsning pågår fortfarande inuti och utanpå den ca 115 meter långa brospannet över land.

I vattnet
Ute i vattnet är det full aktivitet med bygget av brostöd i stållådorna. I förra veckan genomfördes gjutningar på tre av de totalt åtta brostöden i vattnet. Snart ska ytterligare en kran installeras för bygget av brostöden närmast land på södra sidan. Man har även länspumpat en av stållådorna mitt i fjärden på vatten inför armering och så småningom gjutning av en bottenplatta.

Södra sidan
På södra sidan pågår arbetet med bron över den stora cirkulationsplatsen som är en del av framtida trafikplats Skönsmon. Bron ska gjutas senare i vår i en hel etapp. Det pågår även schaktning och gjutning mellan bron över trafikplatsen och den landbro som ansluta bron med fast mark söderut.

Arbetet pågår även med den gång- och cykelbro som ska ansluta från Björneborgsgatan. Nu reser man byggnadsställningar för själva överbyggnaden.

Mittsverige Vatten har även dragit om vattenledningar i området.

I Tyskland och Polen
I Neumarkt, Tyskland pågår tillverkning av ståldelar till det sjunde brospannet. Allra sista ståldelen beräknas lämna fabriken i juni.

I Polen, Szcezecin, pågår ihopsvetsning av det femte brospannet av totalt nio som ska lyftas på plats över vattnet. I sommar anländer det första till Sundsvall.

 
Ståldelar till bron som ska fraktas till Polen för montage till större brospann passerar ett annat brobygge. Bron Nijmegen i Nederländerna. Foto: André Klarenbeek.