Byggdagbok

Här kan du följa vårt E4-bygge i Njurunda. Med undantag för sommaren uppdateras dagboken varje eller varannan vecka där Trafikverket och entreprenören berättar vilka arbeten som utförs och vad man planerar att göra den närmaste tiden.

25 maj

Vid Solbergsbron fortsätter formrivningsarbeten och vid blivande trafikplats Njurunda arbetar Peab vidare med armeringsarbeten av brons ramben samt vingen till stöd ett. Där fortsätter också formställning att byggas samt fortsatt byggnation av det som ska bli brons valv.

Flygbild över Åmon och framtida Njurunda trafikplats.

Vid den 160 meter långa bron som byggs över Ängomsvägen har bottenplattan till det tredje stödet gjutits under veckan. Dessutom fortsätter formen till det som ska bli delar av stöd fyra och sex byggas. Bräderna till formen har börjat oljas så att betongen inte ska fastna i formen vid kommande gjutningar. En byggställning som ska användas när gjutformen byggs har börjat sättas upp för ett av brostöden.

Flygbild över Västbo och bron för Västbovägen.

För den bro som byggs för Västbovägen har formbyggnation och armeringsmontage fortsatt. Bron planerar Peab att gjuta innan sommarsemestern.

Vid Ljungan är nu den sista tätkakan i vattnet gjuten, nästa steg blir att pumpa ur vattnet ur dessa så kallade spontlådor för att tömma dem på vatten och därefter fortsätta bygga bottenplattor och pelare.

 I stöd fyra i vattnet byggs också en form till en sida av stödet och på den södra sidan av älven armeras bottenplattan. På den norra sidan har formen till frontmuren på stöd sex rivits.

21 maj

Rivningen av formen fortsätter vid bron som byggs i Solberg och vid blivande trafikplats Njurunda har Peab fortsatt att armera rambenen till bron samt arbetat vidare med formen till det som ska bli brons valv.

För bron som byggs över Ängomsvägen fortsätter arbetet med att armera bottenplattor för brons stöd. Den bottenplatta som gjöts förra veckan har Peab fyllt upp med jordmassor runt plattan. Mellan två av stöden har pågår pålning inför kommande byggnation av formställning till ytterligare stöd. 

Vid Västbovägen fortsätter formbyggnation för ramben och armering till de delar som hittills byggts form för.

Vid Ljungan har ännu en tätkaka samt en bottenplatta för stöd som står i vattnet gjutits. Pålar har kapats till rätt höjd på stöd ett på den södra sidan av Ljungan och sponten i ett av stöden i vattnet har spolats ren och förberetts för kommande gjutning. Vid norra landfästat ska gjutformen för frontmuren till stöd sex, som gjöts förra veckan, rivas.  

11 maj

Vid bron över Solbergsvägen fortsätter rivningen av gjutformen och man har också börjat impregnera delar av bron. När formrivningen är klar ska ramper byggas mellan bro och väg.

Vid blivande trafikplats Njurunda fortsätter armeringen av brons ramben och man har även börjat montera en form där brons valv senare ska gjutas.

Vid bron över Ängomsvägen har Peab under veckan fortsatt armera bottenplattor till brostöden och börjat tillverka en gjutform för det som sedan ska bli brons farbana.

Man har också hunnit gjuta en av brons bottenplattor, där stödet sedan ska byggas upp. Nästa vecka planerar man inleda arbetet med bankpålning för ytterligare stöd till bron.

För bron vid Västbovägen fortsätter bygget av gjutform och armering.

Vid Ljungan beräknas pålningen vara klar denna vecka. Pålarna i  två av stöden i vattnet har börjat kapas. Under onsdagen gjöts frontmuren till landstödet på norra sidan älven och nästa vecka planerar Peab gjuta ytterligare en tät bottenplatta i ett av brostöden vattnet.  

2 maj

Formrivningsarbeten forstätter vid bron som går över Solbergsvägen och därefter ska det köras dit jordmassor för återfyllning runt bron.

För bron vid blivande Trafikplats Njurunda har enteprenören börjat armera för rambenen vilka fungerar som brons stöd. En ställning har byggts upp som ska användas för att bygga formarna för brons stödmur.

 I området har också sprängningar genomförts som fortsatt förberedande arbeten inför grundläggning av den kombinerade elljusspår- och viltbro som ska byggas på platsen. Förra veckan gjöts två av bottenplattorna för landbron vid Ängomsvägen. Därefter har dessa formar rivits och marken runtom bottenplattorna återfyllts.

I veckan har Peab fyllt upp marken där ytterligare stöd ska byggas samt arbetat med att bygga form för fler bottenplattor. Vid Västbovägen har arbetsställning byggts och formsättning inletts för ett av brons ramben. Återfyllning med jordmassor runt tidigare gjutna bottenplattor har genomförts och detta har också packats.

Vid Ljungan har på torsdagen ytterligare en tätkaka gjutits i vattnet. Peab har också armerat för en bottenplatta som ska göras i det första stödet vi gjöt i vattnet, samt fortsatt bygga form för frontmuren till ett av stöden på den norra sidan av älven. Pålning har också fortsatt i vattnet, ett arbete som förväntas vara färdigt inom några veckor.  

20 april

Nu är gjutningen av Solbergsbron genomförd och entreprenören har inlett arbetet med att riva den form som bron är uppbyggd av. Ett arbete som kommer att ta några veckor ytterligare.

Vid blivande Trafikplats Njurunda har en arbetsställning byggts där en av brons vingar sedan ska byggas. I övrigt har armering och formsättning av brons olika delar har fortsatt. Schaktningsarbeten i höjd med elljuspåret går vidare för att förbereda bygget av den blivande viltbrons bottenplattor och i samma område rensas marken från vegetation där en transportväg senare ska byggas.

Under veckan har bottenplattor till två brostöd vid trafikplatsen gjutits. Utifrån bottenplattorna byggs brostöden sedan upp. För ytterligare brostöd har schaktning och uppfyllnad av marken fortgått inför kommande gjutningar. Efter genomförda gjutningar av brostödens bottenplattor har gjutformen monterats ner och jordmassor täckts upp runt de färdiggjutna delarna. För bron vid Ängomsvägen fortsätter pålning, spontning och armering.

Vid Ljungan fortgår arbetet med armering av frontmuren till landstödet (stöd sex) på den norra sidan och under veckan har de pålar som drivits ner i vattnet för ett av brostöden kapats. Förberedelser pågår inför armering till det som ska bli brostödets tätkaka, det vill säga gjutna bottenplatta, i stöd tre i vattnet. Gjutformen för pelarstöden som blev gjutna förra veckan har rivits.

Vid Västbovägen har två bottenplattor för bron gjutits.  

13 april

I veckan har Solbergsbron gjutits vilket genomfördes under närmare ett dygn, från tisdag kväll till onsdag eftermiddag. Gjutningarna gick bra och nästa steg blir nu att börja montera ner formen från bron. Innan bron är helt färdig ska sedan uppfarterna till bron gjutas så att det blir en smidig övergång för trafiken mellan vägen och bron. 

Vid blivande Trafikplats Njurunda fortsätter arbeten med armering och formsättning av brons stöd och ramben. Schaktningsarbeten går också vidare för att förbereda byggnationen av den blivande viltbrons bottenplattor och i samma område rensas marken från vegetation där en transportväg senare ska byggas. 

Pålning, spontning och armering fortsätter för bron som byggs vid Ängomsvägen. Vid Västbovägen har vi arbetat med armering av brons bottenplattor. I Västboområdet är de flesta sprängningar nu avslutade, även om det kan tillkomma ytterligare någon sprängning senare i år.  

Vid Ljungan fortsätter arbeten med armering av frontmuren till stöd sex på den norra sidan och under veckan har vi också kapat de pålar som drivits ner i marken ute i vattnet i ett av stöden samt förberett inför armering till det som ska bli tätkaka, d.v.s. bottenplattan, i stöd tre. På det pelarstöd som blev gjutet förra veckan har vi under denna vecka rivit formen. 

5 april

Vid Solbergsbron har armeringsarbeten och komplettering av formen fortsatt och nästa vecka planerar entreprenören att börja gjuta bron.

Vid blivande Trafikplats Njurunda ställs arbetsställningar upp för att kunna bygga upp formen till brons stöd. Till viss del har gjutformen också byggts och inför kommande armeringar har man svetsat samman järn vilka sedan ska placeras i formarna. I området ska också en kombinerad viltbro/bro för elljusspår byggas och för denna sker sprängningsarbeten för att få en yta att grundlägga bron på.

Pålningsarbeten fortsätter vid Ängomsvägen i Åmon och här sker också armering för en av brons bottenplattor samt spontarbeten för ett av stöden som bron ska byggas på.

I Ljungan har gjutning av pelare till ett av landstöden genomförts under onsdagen.

I vattnet fortsätter pålningen och detta beräknas vara färdigt om två till tre veckor, v17-18. Därefter kommer armeringsarbeten att fortsätta i stöden som görs i vattnet och på land fortsätter formbyggnation, armering och gjutning. Entreprenören har också börjat schakta för ytterligare brostöd vilka görs på den södra sidan av älven.  

Vid Västbovägen har arbeten med armering av bottenplattorna till två av stöden fortsatt, vilket också kommer fortsätta en tid framöver.

30 mars

Vid Solbergsbron fortsätter armeringsarbeten och vissa delar av formen har också kompletterats. Gjutningar av bron planerar entreprenören att genomföra veckan efter påsk.

Vid blivande Trafikplats Njurunda är nu gjutningen av bottenplattorna färdig. Därefter har formarna plockats bort och vid bottenplattorna har det "motfyllts", det vill säga jordmassor har fyllts upp runtom bottenplattorna. Nu har också arbeten med formbyggnation för brons ramben inletts.

Vid Ängomsvägen fortsätter pålningen för stöden och armering för ett av stödens bottenplattor har också inletts. Utöver detta arbetas det också med schaktningsarbeten inför kommande formbyggnation för ytterligare stöd och mellan stöden byggs en arbetsväg där våra fordon ska kunna ta sig fram med material.

I Ljungan fortsätter pålning av stöd i vattnet och på land armeras i formar för pelare till stöd fem och frontmuren till stöd sex på land arbetar vi med att bygga form till. Under veckan genomfördes gjutning av tätkakan i ett av stöden som står i vatten.

Vid Västbo- och Sandmovägen har arbeten med formsättning av bottenplattor för bron som ska byggas på platsen nu inletts. I övrigt har arbeten med att justera vägbankarnas slänter pågått. 

23 mars

Vid Solbergsbron har Peab framförallt fortsatt armera farbanan, där vägen sedan kommer att gå. Gjutningsarbeten för bron planeras inledas inom några veckor.

Vid blivande Trafikplats Njurunda har entreprenören arbetat vidare med att bygga upp form och armera det som ska bli brons bottenplattor. Igår, torsdag, genomfördes den första gjutningen, och nu är det bottenplattorna som ska gjutas. Därefter plockas formen ner och nya byggs upp för ytterligare arbete med brostödets delar. 

Vid Ängomsvägen har pålningen fortsatt och pålarna kan nu ses sticka upp ur schaktgropen. Schakt och fyllning av marken där stöden ska byggas har pågått under veckan och fortsätter precis som pålningsarbetet en tid framåt. Byggnation av en form för kommande gjutningar har påbörjats för ett av stödens bottenplattor.  

Vid Ljungan fortsätter arbeten enligt tidigare veckor. Nästa vecka planeras tätkakan, d.v.s. gjutningen som görs i botten av de stöd som står i vatten, inledas i ett av stöden. För detta har Peab under veckan förberett med att armera i den spontlåda, alltså stödets form, som står i vattnet. På land byggs form för frontmuren på stöd sex vidare och för stöd fem, som står strax nedanför har entreprenören fortsatt bygga upp en arbetsställning vilken sedan ska användas för att montera form.   

Vid Västbo- och Sandmovägen har ”skrotning” av bergväggarna fortsatt under veckan och nu har också grundläggningsarbeten för den bro som ska byggas vid Västbovägen påbörjats. Detta har förberetts med sprängningar och schakt av sten och jordmassor. På den norra sidan av Västbovägen är nu transportvägen färdigbyggd och används av Peabs byggtrafik. 

16 mars

 Armering av vägbanan på Solbergsbron har fortsatt under veckan och kommer att göra det ytterligare en tid innan det är dags för gjutning.

För blivande Trafikplats Njurunda mellan Solberg och Åmon pågår bygget av en bro. Här arbetar man med armering av bottenplattor till brostöd.

Vid Ängomsvägen pålas för brostöden till landbron som ska byggas över vägen. Ett av brostöden är snart färdigpålat och för ett annat har man under veckan fyllt och packat det som ska bli underlaget för stödet.

Vid Ljungan har arbetet med att bygga en stödmur för stöd sex på marken fortsatt under veckan. Förberedelser har gjorts för att börja påla i ytterligare ett av brostöden.  Bottenplattan för brostöd fem på land har under veckan återfyllts. Om tidigast två veckor inleds gjutning av det första brostödet i vattnet. I botten av stödet gjuts då en så kallad tätkaka, vilken sedan sitter på plats för att hålla vatten ute och för att stabilisera för pålarna och stödet.  

Vid Västbo- och Sandmovägen har man under veckan arbetat med att ”skrota” vid bergskärningen. Det innebär att man tar ner den sten som sticker ut från sprängningarna, för att jämna till ytorna efter bergväggarna och hindra lösa stenar från att falla ner. 

9 mars

Armering av Solbergsbron har fortsatt och nu är det överbyggnaden, det som sedan ska bli själva vägbanan, som armeras. Gjutning av benen och överbyggnaden planeras starta i mitten av mars.

För bron som byggs vid blivande trafikplats Njurunda har formen för stöd två blivit klar under veckan. Även armeringen för bottenplattan till brons stödmur är nu färdig. Här fortsätter nu formbyggnation och armering för ytterligare brostöd. 

Vid Västbo- och Sandmovägen har sprängningarna fortsatt under veckan. Delar av sprängstenen knackas också sönder för att få mer hanterbara dimensioner. I området arbetar vi också med att rensa marken från vegetation för att jämna ut denna inför kommande vägbyggnation.  

Vid Ängoms- och Åhvägen fortsätter pålningsarbetet för landbron som ska byggas över Ängomsvägen. Här har också en balkbro lagts över Åbäcken, för att maskiner ska kunna köra i området utan att påverka bäcken.

Vid Ljungan fortsätter pålningsarbeten för de tre brostöden i vattnet, och på land har bottenplattan för stöd fem gjutits färdigt. På stöd sex, det norra landfästet, arbetar vi med att sätta upp en arbetsställning för de formar som sedan ska byggas för stödets frontmur.

2 mars

Vid Solbergsbron har entreprenören fortsatt armera det norra rambenet och även börjat jobba med att dubbla detta. För blivande Trafikplats Njurunda är grundläggningsarbetet för bron som ska byggas där, det vill säga justeringen av underlaget, färdigt. Här har man också börjat montera en gjutform för brons stöd. 

Vid Ängoms- och Åhvägen har pålningsarbeten för stöden inletts denna vecka. De vattenledningsarbeten som gjorts på platsen börjar nu bli färdiga. Urgrävningen har återfyllts med jordmassor som packats.

Vid Ljungan är nu bottenplattan för stöd sex på land färdiggjuten. Formen har monterats bort och runtom bottenplattan har jordmassor använts för att fylla igen urgrävningen där bottenplattan är gjuten. För bottenplattan till stöd fem, också på land, har formbyggnation och armering inletts.

Norr om Ljungan har nu den gamla delen av Västbovägen schaktats bort inför kommande brobygge som planeras inledas tidigast vecka 11-12. Sprängningar har genomförts på platsen och fortsätter fram till brobygget börjar. Från sprängningarna har sprängsten schaktats bort och används till uppbyggnad av vägbank. 

24 februari

Vid Solbergsvägen har entreprenören framförallt arbetat med att armera det norra rambenet, stödet för bron, inför kommande gjutningar. Man har också fortsatt med så kallad dubbling av det södra rambenet vilket nu börjar bli klart.

Där Trafikplats Njurunda ska byggas har grundläggningsarbeten så som schaktning och utläggning av stenkross fortsatt. Här står också en kran som kommer att användas i byggandet av bron över den nya sträckningen av väg 551.

I samma område fortsätter sprängningsarbetet en tid framöver. 

Vatten- och avloppsarbeten i Åmon

Vid Ängoms- och Åhvägen har schaktningsarbeten fortsatt för den 160 meter långa landbron som ska byggas över Ängomsvägen.  Här fortgår också arbetet med att leda om vatten- och avloppsrör så att de inte riskerar att skadas av den nya vägen.

Under torsdagen genomfördes den första gjutningen för den 400 meter långa bron över Ljungan. Det var bottenplattan som gjöts för det norra landfästet, brostöd 6.

Gjutformen för brons femte brostöd. Stöd två-fyra byggs ute i vattnet

Det femte brostödet som också står på land har nu en färdig gjutform som under veckan har armerats. Nästa steg blir att gjuta bottenplattan i stödet.

I vattnet har hammarband monterats klart på brostöd två, och därmed kan pålningsarbetet i stödets så kallade spontlåda kunna inledas.

17 februari

Vid den blivande bron i Solberg har Peab under veckan fortsatt med armeringsarbeten och montering av kylrör.

Bron i Solberg planeras börja gjutas i mars.

Vid bron i Solberg har man också arbetat med dubbling av det södra rambenet vilket görs för att skapa ett utrymme i brostödet så att det sedan går att gjuta. 

 
Mellan Solberg och Åmon förbereds för en viltbro och övergång för elljusspåret.

Där en viltbro och övergång för elljusspåret vid Njurundabommen ska byggas har sprängt berg körts bort under veckan för att marken ska förberedas inför framtida brobygge.

Vid blivande Trafikplats Njurunda har jord schaktats undan där ett så kallat ramben till bron sedan ska byggas.

Strax söder om blivande trafikplats Njurunda har man under veckan också borrat och sprängt bort berg. 

Vid Ängoms- och Åhvägen fortsätter schaktningsarbeten inför brobygget, denna vecka för brostöd nummer sex. Det material som schaktas härifrån körs sedan till bullervallar som byggs upp strax söder om den blivande bron. I schaktgropen har pumpar placerats för att pumpa bort vatten så att schakten inte blir vattenfylld.

I Ljungan fortsätter pålningsarbeten i sponten för brostöd fyra under denna vecka och en tid framöver. Vid brostöd två som också står i vattnet har hammarband monterats för att sponten ska bli stabil i vattnet.

Vid norra landfästet byggs en gjutform till bottenplattan för brostöd fem. Nästa brostöd på land är nummer sex.  Där pågår armering av gjutformen och nästa vecka planeras bottenplattan för stöd sex att gjutas.

Väglinjen mellan Västbo och söderut mot Ljungan.

Norr om Ljungan schaktas berg och uppbyggda vägbankar packas med vält. Under veckan har det sprängts vid Sandmo- och Västbovägen.

Den gamla delen av Västbovägen har börjat grävas ur inför kommande brobygge som planeras komma igång under vecka 10. 

8 februari

Vid Ängoms- och Åhvägen har nu vägen letts om så att trafiken kan passera brobygget.  Peab har börjat schaktas för ett brostöd på platsen. Vattenledningsarbetet som görs här har också fortsatt.   

Där en viltbro ska byggas, i höjd med elljusspåret, har råberg fraktats bort till en byggväg som görs vid platsen för bron över Åmon. Hit har också jordmaterial körts inför kommande grundläggningsarbete för det första brostödet på den 160 meter långa landbron. 

Vid bron som ska gå över Solbergsvägen vid Njurunda kyrka har man arbetat vidare med gjutformen för det som ska bli brons farbana. 

Till vänster gjutformen som ger bron dess struktur, till höger armering och gjutform.

Det södra och norra rambenet har armerats och kylrör har monteras. Kylrören ska användas för att kyla betongen när det väl ska gjutas, så att denna inte spricker.

 
Totalt ska ca 70 sådana här betongpålar ner i varje "spontlåda" för att öka stabiliteten.

Vid Ljungan har pålningen i sponten för brostöd fyra påbörjats.  Betongpålarna gör att brostödet ska bli stabilt när det gjuts.

Betongpålarna trycks ner i "spontlådan" med hjälp av en 63 ton tung pålmaskin..

Peab har också börjat sponta för ytterligare ett stöd som ska stå i vattnet och på land har man börjat arbeta med formen där brostöd nummer sex ska byggas. 
 
Sprängningsarbeten och bankbyggnation har fortsatt enligt tidigare veckor längs med delar av sträckan och kommer att pågå även längre fram under byggtiden.

3 februari

I Njurunda ska en bro byggas så att vilda djur och elljusspåret kan passera över nya E4. Under veckan har Peab börjat schakta undan jordmassor där ett brostöd sedan ska byggas. Nästa steg blir att börja bygga form och bygga brons bottenplatta, vilket dock dröjer ytterligare ett par veckor framåt innan det inleds. 

Vid bron som ska byggas i Åmon har man också fortsatt schakta undan jordmassor för kommande grundläggning av brostöd, och nu är detta färdigt. Tidigast vecka åtta planeras pålningen för denna bro börja.

Mellan Åh- och Ängomsvägen har arbetet med att förbereda för att lägga ner vattenledningar pågått under en tid. Vattenledningarna leds om för att inte störas av den nya motorvägen. Dessa arbeten har fortsatt även denna vecka då man har schaktat undan jordmassor för att kunna lägga ner skyddsrör.

Vid Ljungan har bottenmassor ur sponten för stöd tre schaktats bort och under veckan har dykare spolat ren sponten. Arbetet med pålbryggan är till stor del färdigt då det sista utsticket är klart för denna gång.

Vid bron som ska gå över Solberg har man fortsatt arbeta med formbyggnation och har även hunnit börja med formen som görs för farbanan, det vill säga där själva vägen ska gå. Denna form oljas in för att betongen inte ska fastna i formen när den ska gjutas. I övrigt har uppbyggnad av vägbank för den nya vägen fortsatt enligt tidigare veckor och det har också borrning och sprängning av berg, vilket också fortsätter en tid framöver, bland annat mellan Sandmo- och Västbovägen.