Följande fem namngivna åtgärder finns i den nationella planen för E20 i Västra Götaland: Tollered-Alingsås, Genom Alingsås, Alingsås-Vårgårda, Trafikplats Jung och Förbifart Hova. För mer information om respektive objekt, klicka på länkarna till höger.

De delar av E20 genom Västra Götaland som inte är utbyggda till mötesfrihet och där inga åtgärder finns med i den nationella planen för transportsystemet 2010-2021 utreds. Det pågår en studie för stråket Göteborg-Stockholm med särskilt fokus på sträckan genom Västra Götaland, Åtgärdsvalsstudie, E20 genom Västra Götaland. Arbetet sker i samarbete mellan Trafikverket Region Väst, Västra Götalandsregionen, Skaraborgs kommunalförbund och berörda kommuner.

Målsättningen för arbetet är att ta fram en målbild och en utbyggnadsstrategi för E20 genom länet. Även en bild av framtida transportefterfrågan för gods- och persontrafik i stråket tas fram och projektet ska bidra till att ge säkrare planeringsförutsättningar för berörda kommuner. Projektet inleds med en trafikslagsövergripande fyrstegsanalys.

Projektet finansieras gemensamt av parterna och drivs via arbetsgrupp och politisk styrgrupp.

Översiktskarta över E20-utbyggnaden (pdf-fil 1,8 MB öppnas i nytt fönster).

Det här är E20

E20 i Sverige förbinder storstäderna Malmö, Göteborg och Stockholm och är av stor betydelse för nationella och internationella godstransporter. Vägen ingår i det nationella stamvägnätet och fyller en funktion för såväl regionala som långväga resor med både personbil och lastbil. E20 har vidare en viktig strategisk position i landet, som knutpunkt för gods och personresor från Örebro län, Stockholm, Dalarna, Västmanland och östra Värmland.

E20 används även i stor utsträckning för lokala och regionala personresor och fyller en funktion för långsamtgående fordon och jordbruksmaskiner.

Bakgrund utbyggnaden av E20

I mitten av 90-talet började man att planera för att bygga ut E20 till motorväg. Under 2000-talet har vägtypen mötesfri landsväg utvecklats och E20 har bitvis byggts ut till denna standard. En relativt stor andel av sträckan saknar fortfarande mötesseparering, framförallt genom Västra Götaland där drygt 10 mil saknar separering. Flera av de ej utbyggda delsträckorna är ofinansierade, samtidigt som E20 är en kraftigt olycksbelastad väg på sträckor där mötesseparering saknas. Blandtrafiksituation (oskyddade trafikanter, personbilar, lastbilar, långsamtgående fordon, genomfartstrafik) medför också ökade risker för trafikolyckor.