Varför Götalandsbanan?
Med höghastighetsbanan blir det lättare att samla familjen, studera eller jobba i en annan stad, ta del av olika evenemang, besöka kunder och göra affärer.
I Götlandsbanans ändamål beskriver vi att det kan uppnås genom att snabba och energieffektiva transporter knyter samman Sveriges två största städer och mellanliggande befolkningstäta regioner och att detta också stärker näringslivets konkurrenskraft. Götalandsbanan kommer också, som en helt ny bana, frigöra kapacitet på de befintliga järnvägarna.
Riktlinjer för banan
Trafikverket har tagit fram riktlinjer för planeringen av den tänkta nya järnvägen. Nationella tåg mellan Stockholm och Göteborg planeras för en restid på 2 timmar eller på 2 timmar och 15 minuter med två mellanliggande stopp på några av orterna Norrköping, Linköping, Jönköping och Borås. Banan planeras för en högsta hastighet av minst 320 kilometer per timme.
Utredningar
I Regeringens skrivelse, 2009/10:197, om Åtgärdsplanering för transportsystemet 2010–2021 (se länk till höger) säger regeringen att man har valt att prioritera andra infrastrukturåtgärder för perioden 2010–2021 och att man avser att ytterligare utreda förutsättningar och kostnader för höghastighetsbanor i Sverige. En utgångspunkt kommer att vara betänkandet Höghastighetsbanor – ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74) som presenterades i september 2009.
I mars 2008 gav regeringen Banverket i uppdrag att utreda de marknadsmässiga och samhällsekonomiska förutsättningarna för höghastighetsbanor i Sverige. Slutsatserna pekar på att de utredda stråken Götalandsbanan och Europabanan är av mycket hög strategisk betydelse för transportsystemet i hela Sverige.
I den tidigare gällande Framtidsplan för Banverket för perioden 2004-2015 fanns vissa medel för utredningar samt investeringsmedel för byggstart av mindre delsträckor på en framtida eventuell höghastighetsbana, Götalandsbanan, mellan Göteborg och Stockholm.