Det går bra. Vi har arbetat sedan i somras för att uppdatera och komplettera besluten och planerna från 2007. Just nu befinner vi oss precis i gränszonen mellan utredningsskedet och projekteringsstadiet.

Vad är nästa steg?

Det är att ställa samman beslutsunderlaget och trycka på knappen för den så kallade tillåtlighetsprövningen som inleds med beredningsremissen. Trafikverket bereder underlaget och sänder ut det på remiss till ett 30-tal instanser, huvudsakligen statliga verk och myndigheter.

Parallellt har vi påbörjat upphandlingar för att ta fram järnvägsplan och systemhandling för Västlänken, vilket i sig är en viktig milstolpe i projektet.

Hur skiljer sig dagens underlag från det som fanns 2007?

Utredningsmaterialet är i allt väsentligt detsamma, men vi har kompletterat med aktuella svar på frågor som ställdes då och vi har markerat korridoren där tågtunneln ska dras. Därmed kan vi föra en mer konkret dialog med olika berörda parter om allt från hur fastigheter till kulturmiljöer berörs.

Västlänken ska stå klar först om 16-17 år – varför tar det så lång tid?

Att bygga järnväg tar alltid tid eftersom det handlar om stora, komplexa byggen som berör många människor. Och att bygga en tunnel under en stad av Göteborgs storlek är förstås ännu mer komplicerat. Därför måste det få ta sin tid så att blir bra och rätt.

Hur ser tidplanen ut?

Vi går nu gradvis över i projekteringsfasen och 2014 räknar vi med att ha järnvägsplanen klar för utställelse. Själva bygget börjar 2018 och beräknas pågå i tio år.

Det har talats mycket om lämningar från det gamla Göteborg som kan dyka upp längs tunnelsträckningen. Hur arbetar ni med den frågan?

Där för vi en nära dialog med berörda parter som Göteborg stad, Länsstyrelsen och Riksantikvarieämbetet. Vi tar bland annat fram ett handlingsprogram för kulturmiljöerna och undersöker områden där vi kan förvänta oss att hitta exempelvis gamla befästningar och annat av kulturhistoriskt värde.

Varför är det så viktigt att få Västlänken på plats?

Bättre tågförbindelser är en förutsättning för att vi ska nå målet om att fördubbla antalet resor i kollektivtrafiken i Västra Götaland 2020. Genom att Göteborg C öppnas för genomgående trafik via Västlänken ökar kapaciteten och vi kan knyta ihop tågtrafiken i hela regionen med viktiga knutpunkter i och utanför Göteborg.

Vad betyder Västlänken för Göteborg?

Kollektivtrafiken får väsentligt högre kapacitet och trycket på Göteborg C lättar när de nya stationerna Haga och Korsvägen öppnas. Det innebär att det blir lättare att röra sig i staden, men också att det går snabbare att pendla till och från Göteborg från andra orter i Västsverige. Med förkortade restider får vi en större arbetsmarknadsregion och det är viktigt för att regionen ska vara attraktiv och konkurrenskraftig.

Vilka är de stora utmaningarna i projektet?

Att hantera komplexiteten i ett så stort byggprojekt i befintlig trafikmiljö i en storstad. Det kommer att märkas att vi bygger, men ambitionen är att göra bra provisorier under byggtiden. För att lyckas med det kommer vi att arbeta mycket med dialog och samverkan med berörda parter under hela processen.

Text: Sven-E Lindberg