I detta första steg för att anpassa hastighetsgränserna utifrån dagens förutsättningar vad gäller trygghet, trafiksäkerhet, miljö, vägstandard och fordonsutveckling har ett mer flexibelt tiostegssystem införts. Det innebär att de tidigare hastighetsgränserna kompletterats med 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim. Vägens standard och säkerhet tillsammans med kunskap om hur mycket våld människokroppen tål vid krock bestämmer om hastigheten justeras uppåt eller neråt.
I arbetet med att öka trafiksäkerheten på vägarna är det långsiktiga målet att hastighetsgränssystemet ska ha enbart jämna steg kompletterat med 30 km/tim för delar av tätort. Till dess att alla vägar får hastigheter i jämna steg kommer även hastigheter i ojämna steg att finnas.

Under 2008 och 2009 införde Vägverket (nuvarande Trafikverket) och vissa kommuner nya hastighetsgränser. Under 2010–2011 inför kommuner i Sverige nya hastighetsgränser.

Respektera hastighetsgränserna

I september–oktober 2008 skyltade Vägverket om alla nationella vägar. Under november–december 2009 skyltades övriga statliga vägar om. Detta gällde dock inte vägar med bashastigheten 70 km/tim.

Att rädda liv och värna om miljön är Trafikverkets viktigaste mål. Ett mer finstämt instrument för justeringar av hastigheterna – hastighetsgränser i tio steg – kan ge stora vinster om alla trafikanter väljer att inte överskrida skyltad hastighet.

Om alla trafikanter respekterar hastighetsgränserna kan omkring 125 liv räddas varje år. Samtidigt kan koldioxidutsläppen minskas med cirka 700 000 ton, vilket motsvarar utsläppen från 240 000 personbilar.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att utvärdera effekter av de nya hastighetsgränserna. Uppdraget har delredovisats i mars 2010 och ska slutredovisas i juni 2012.