Rätt hastighet är en förutsättning för att minska antalet olyckor, och det bidrar också till förståelse och ökad hänsyn i trafiken. I bostadsområden, vid skolor, i centrum och där det förekommer blandtrafik prioriteras alltid de oskyddade trafikanterna – gående och cyklister. Större vägar med enbart fordonstrafik, god sikt och hög säkerhet kan ha en högre hastighet.
Under 2008–2009 har Vägverket (nuvarande Trafikverket) sett över vägarnas hastighetsgränser utifrån deras säkerhetsstandard och gjort förändringar för att öka trafiksäkerheten på de större vägarna. Under 2010–2011 ser landets kommuner över hastigheten på kommunala gator och vägar för att förbättra trafiksäkerheten och öka tryggheten. Förändringarna är positiva för såväl person- och godstransporter som för kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik. Förändringarna bidrar också till att öka tätorternas attraktivitet. Varje enskild kommun beslutar om hastighetsförändringar på kommunala gator och vägar.
Vägverket studerade 3000 mil väg under 2008–2009 och justerade hastigheten på 1 900 mil av dessa. Den största förändringen var att cirka 1 300 mil av de vägar som tidigare haft 90 km/tim fick 80 km/tim på grund av säkerhetsbrister.
Dagens hastighetsgränser
120 km/tim
En mindre del av motorvägarna fick hösten 2008 höjd hastighet till 120 km/tim. Det är vägar med mycket hög trafiksäkerhetsstandard och förhållandevis lite trafik. Cirka 30 mil av landets 170 mil motorväg har fått denna hastighet.
110 och 120 km/tim
110 km/tim
Huvuddelen av motorvägarna får behålla hastighetsgränsen 110 km/tim. Det är cirka 140 mil väg.
110 och 120 km/tim
100 km/tim
Den generella hastighetsgränsen för vägar med mitträcke är 100 km/tim. Flertalet vägar med mitträcke har fått denna hastighetsgräns. Det innebär såväl höjningar från 90 som sänkningar från 110 km/tim.
Vissa mindre vägar som har lågt trafikflöde (låg risk för mötesolyckor) och bra sidoområden och som är mycket viktiga för regional utveckling har fått 100 km/tim trots att de saknar mitträcken. Detta gäller främst viktiga tvåfältsvägar i Västerbotten och Norrbotten som tidigare hade hastighetsgränsen 110 km/tim.
100 km/tim
90 km/tim
I framtiden kommer en ny vägtyp att få denna hastighetsgräns. Det är vägar med måttlig trafik (mindre än 4 000 fordon per dygn) och där mötande trafik åtskiljs av en räfflad mittremsa markerad med dubbla heldragna linjer. Omkörning får endast ske på särskilda omkörningsfält.
I ett första skede kommer även vanliga vägar att behålla hastigheten 90 km/tim om trafiken är måttlig, sidoområdena inte är farliga, sikten är god och vägen tillräckligt bred.
90 km/tim
80 km/tim
Tidigare 90-vägar som klassas som mindre säkra har fått hastigheten 80 km/tim. Det är vägar som saknar mitträcke, är smala, har dålig sikt eller har farligt sidoområde med exempelvis träd, stenar och branta slänter.
Vägar som tidigare hade 70 km/tim, men som har acceptabel säkerhetsstandard och är viktiga framför allt för näringslivets transporter, har fått höjd hastighet till 80 km/tim.
80 km/tim
70 km/tim
70 km/tim är bashastigheten på landsbygden och berör cirka 6 000 mil. Den dominerande delen av statliga och enskilda vägar på landsbygden kommer att behålla dagens hastighetsgräns. Lokalt kan dock sänkningar tillåtas, till exempel där det finns bebyggelse.
60 km/tim
Trafikleder och vägar där det är stora avstånd mellan korsningarna samt vägar där gång- och cykelbana är separerad längs vägen bör ha 60 km/tim.
40 km/tim
40 km/tim är lämpligt för gator som har gångbanor och för gator där cykling sker på körbanan.
30 km/tim
På gator och vägar i närheten av skolor där många gående och cyklister rör sig invid vägen är 30 km/tim en lämplig hastighet. Det gäller även gator med blandtrafik, bostadsgator och centrumgator.