Om E4 Förbifart Stockholm-projektet

Här kan du läsa om den nya vägen Förbifart Stockholm på lättläst svenska.

Om Förbifart Stockholm

Förbifart Stockholm är namnet
på den nya motorvägen E4
som ska gå väster om Stockholm.
I dag går motorvägen E4 rakt genom Stockholm
och heter där Essingeleden.

Förbifart Stockholm kommer att vara 21 kilometer lång.
18 kilometer kommer att vara i tunnel.
Bilar kommer att kunna köra ner i tunneln
och upp ur tunneln på sex platser.

Myndigheten Trafikverket bygger Förbifart Stockholm
och samarbetar med de fem kommunerna
som den nya vägen går genom.
Trafikverket samarbetar också
med Stockholms lokaltrafik, SL i detta arbete.

Trafikverket har börjat bygga
de stora tunnlarna och trafikplatserna
börjar byggas år 2016.
Bygget kommer att fortsätta i ungefär 10 år.
Arbetet kommer att kosta 28 miljarder kronor.

Pengarna för arbetet kommer mest från trängselskatt.
En liten del av pengarna betalar staten.

Så ska vägen fungera

Idag finns bara en stor väg att köra
för trafik och transporter som ska förbi Stockholm
eller mellan södra Stockholm och norra Stockholm.
Den vägen är Essingeleden,
som går rakt genom Stockholm.

Med Förbifart Stockholm blir det snabbare och enklare
att resa förbi Stockholms innerstad
med bil eller buss.
Att köra hela Förbifart Stockholm
ska ta 15 minuter.

Allmän information om E4 Förbifart Stockholm: Trafikverkets kontaktcenter, bemannad dygnet runt.
Telefon: 0771-921 921.

Frågor om besiktningar av fastigheter, skador, störningar, anmälan till sprängvarningstjänst:
Telefon: 010-123 04 00.

Alla som bor eller har verksamhet inom 300 meter från byggarbeten kan få automatisk förvarning cirka 30 minuter innan sprängningar sker.

Anmäl dig här

Beskriv ditt ärende och ange gärna din adress under rubriken meddelande.

Meddelande: *

Vem vill du skicka ditt e-postmeddelande till, välj här:

Din e-postadress:

Ange din e-postadress om du vill att vi ska skicka svar till dig.

Vi samlar in personuppgifter för att kunna hantera ditt ärende. Läs mer om hur Trafikverket hanterar dataskyddsförordningen, GDPR.
GDPR

En enklare och snabbare resa, antingen du väljer att åka bil eller kollektivt.

E4 Förbifart Stockholm – en del av ett större regionalt utvecklingspaket

E4 Förbifart Stockholm är en del av Stockholmsöverenskommelsen, en trafiksatsning på 100 miljarder kronor som knyter ihop nya spår och vägar hela Storstockholm. Tillsammans med en komplett yttre tvärled skapas nya linjer som knyter ihop vägnätet och kollektivtrafiksystem som tillsammans:

Bidrar till hela regionens utveckling genom att binda samman flera av de regionala stadskärnorna.
Knyter ihop norr och söder under Mälaren
Minskar sårbarheten i trafiksystemet
Skapar nya möjligheter att resa kollektivt
Skapar en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad

Ny nord-sydlig förbindelse

Förbifart Stockholm är ett av Sveriges genom tiderna största infrastrukturprojekt. Idag finns bara en större väg när du ska passera staden eller ta dig mellan de norra och södra delarna: Essingeleden, rakt genom Stockholm.

Transportsystemet i regionen är sårbart på grund av att det bara finns en nord-sydlig förbindelse. Förbifart Stockholm binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och minskar sårbarheten i Stockholms trafiksystem. Restiden för hela sträckan beräknas till 15 minuter. Av vägens 21 km går drygt 18 km i tunnel.

Projektet har pågått sedan 2006. De första åren låg fokus på planering, organisation, undersökningar och ansökningar om olika tillstånd. Efterhand startade det omfattande projekteringsarbetet som fortsätter i olika delar. Projektet är uppdelat i flera delprojekt och byggentreprenaderna handlas upp och bygget startas successivt. Förberedande byggarbeten inleddes 2015. Arbetet påbörjades 2016 med de första tunneldelarna i söder. Anläggningen beräknas kunna öppnas för trafik 2026.

Tunnelbygget skonar natur- och kulturvärden

För att skona viktiga natur- och kulturvärden går vägen långa sträckor i tunnel, men det kostar mer. Förbifart Stockholm beräknas kosta cirka 27 miljarder kronor i 2009 prisnivå, varav 80 procent finansieras av trängselskatt och 20 procent av staten. Det är mycket pengar, men nyttan blir enligt de samhällsekonomiska kalkylerna ännu större genom snabbare resor och transporter i regionen.

Trafikplatserna ovan mark

Genom att Förbifart Stockholm i huvudsak går i tunnel påverkas stads- och landskapskaraktären så lite som möjligt. Främst märks leden vid de sex trafikplatserna där Förbifart Stockholms tunnlar ansluter till befintligt vägnät på ytan.

Välj län