Gå till sidans huvudinnehåll

Languages

Logga in

Kakor (cookies) Trafikverket använder kakor för att förbättra och anpassa ditt besök på vår webbplats. Genom att använda webbplatsen accepterar du användandet av dessa kakor.
Läs mer om kakor och hur du avaktiverar dem

Frågor och svar om projekt Mälarbanan

Hoppas den lättlästa texten hjälpte dig.
Till fler lättlästa texter

Stängda kontor

För att förhindra smittspridning är våra kontor stängda för externa besök som inte är verksamhetskritiska. Har du frågor om ett inbokat möte så hör av dig till din kontakt på Trafikverket.
Trafikverkets förhållningssätt till coronaviruset

Postadress:

Projekt Mälarbanan, 172 90 SUNDBYBERG
Telefon vx: 0771-921 921
Texttelefon: 0243-795 21

Besöksadress:

Svetsarvägen 10 SOLNA

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Tel: 0771-921 921

Här har vi samlat vanliga frågor kring utbyggnaden av Mälarbanan.

Vad är projekt Mälarbanan?

Trafikverket bygger ut järnvägen på en cirka 20 kilometer lång sträcka mellan Tomteboda och Kallhäll nära Stockholm. Det gör vi för att fler ska kunna ta tåget. Två spår blir fyra och pendeltågen får egna spår i mitten så att fjärr- och regionaltåg kan köra om på de yttre spåren. När pendeltågen får egna spår kan fler tåg gå tätare och punktligare. Vi bygger också nya stationeri Kallhäll, Barkarby, Sundbyberg och Huvudsta. Det blir smidigare att ta tåget, fler avgångar att välja på och lättare att komma fram i tid.

Hur lång tid tar bygget?

Vi har delat upp utbyggnaden i fem delsträckor. Vi började bygga sträckan Barkarby-Kallhäll 2012 och sträckan Tomteboda-Huvudsta 2014. På båda sträckorna är fyra nya spår färdigbyggda och i drift sedan 2016. Sträckan Spånga-Barkarby började vi bygga 2016 och vi planerar att vara färdiga 2019. Sträckorna Duvbo-Spånga och Huvudsta-Duvbo är i planeringsskedet. Vi planerar att tidigast 2024 börja bygga dessa sträckor och bedömer att byggtiden är cirka åtta år.

Varför har ni valt att bygga i den ordning ni gjort?

Vi bygger ut Mälarbanan i flera etapper. Anledningen till det är att vi fått beslut om banans sträckning och finansiering vid olika tidpunkter. Detta innebär att projektet under lång tid befinner sig i olika skeden samtidigt – planläggning, projektering, produktion och överlämning.

Vilka delar är klara?

Den första etappen mellan Barkarby och Kallhäll samt Tomteboda blev klar 2016. Det innebär att vi kopplat ihop Mälarbanan med Citybanan i Tomteboda och där också tagit två nya järnvägsbroar i trafik. På sträckan mellan Barkarby och Kallhäll är allt i järnvägsanläggningen nytt och fyra nya spår togs i trafik i december 2016. Vi öppnade också två nya pendeltågstationer i Kallhäll och i Barkarby. Sträckan Spånga-Barkarby började vi bygga 2016 och var färdiga 2019. Sträckorna Duvbo-Spånga och Huvudsta-Duvbo är i planeringsskedet. Vi planerar att tidigast 2024 börja bygga dessa sträckor och bedömer att byggtiden är cirka åtta år.

Eftersom allt i anläggningen är nytt får vi en robustare järnväg som är mindre känslig för störningar.

Hur mycket kostar utbyggnaden?

Vi bedömer att totalkostnaden för projektet är cirka 19,5 miljarder kronor, enligt 2017 års prisnivå.

Varför stänger ni av järnvägen ibland?

Ibland behöver vi stänga av järnvägen för att arbeta. Det gör vi för att det ska vara säkert och tryggt för de som arbetar och för de som reser. För att minska störningar försöker vi att planera in avstängningarna när färre arbetspendlar, till exempel under helger. Vi informerar om planerade avstängningar i god tid.

Hade du nytta av informationen?

Du har redan bedömt denna sida. Tack för din insats!

Vi tar tacksamt emot dina synpunkter om innehållet på denna sida. Tänk på att vi inte har möjlighet att ge dig svar här.

Vill du ha svar på frågor kan du skriva till oss via våra formulär:
Körprov, kunskapsprov och fotografering
Väg, järnväg, färja och övriga frågor

Senast uppdaterad/granskad: 2020-07-17