Nollvisionen
Trafikverket arbetar ständigt med att förbättra säkerheten kring landets plankorsningar (där väg och järnväg möts i samma plan). Riksdagen har fastställt att Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Nollvisionen innebär att vi ska arbeta efter ambitionen att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Olyckor i plankorsningar är statistiskt sett inte högt representerade, men när olyckor sker i dem så är det oftast med dödlig utgång eller allvarliga skador. Plankorsningsolyckorna har haft en nedåtgående trend under många år och arbetet fortsätter för att ytterligare minska olyckor och tillbud i plankorsningar runt om i Sverige.
Vägplan
För att kunna utreda och säkerställa markåtkomst, kommer vi att upprätta en vägplan. Den kommer att ge svar på om det blir en bro över järnvägen eller en viadukt under järnvägen för transporter på väg 505. I vägplanen kommer vi även att redovisa var alternativen ska placeras. Det alternativ som vi väljer ska vara med minsta möjliga intrång och ekonomiskt försvarbart. Vägplanen hanterar även andra delar som till exempel arkeologi, naturmiljö, geologiska förutsättningar och buller.
Bakgrund
Längs järnvägssträckan Järna–Mölnbo ligger plankorsningen Solviks grindar på väg 505. Vägen korsar järnvägens dubbelspår och på järnvägssträckan går det cirka 240 tåg per dygn. Plankorsningen är utrustad med tekniskt avancerad utrustning som är dyr att underhålla. Dessutom har plankorsningen en äldre teknisk utrustning som har till uppgift att upptäcka och varna om det finns fordon mellan nedfällda bommar. Denna utrustning är föråldrad och tillverkas inte längre. Att bygga om plankorsningen med nyare teknik är inte ett alternativ, eftersom det inte är förenligt med Trafikverkets långsiktiga planering om att bygga bort plankorsningar.
