Följande mål har satts upp för projektet:
- Skapa ett förbindelsespår mellan Mittbanan och Ådalsbanan som möjliggör effektiva direkttransporter för insatsvaror från inlandet till industrier längs norrlandskusten och till Sundsvalls hamn.
- Plan- och profilförhållanden för förbindelsespåret utformas så att fullånga (750 m) godståg kan stanna och starta i triangeln.
- Målet med projektet ska kunna uppnås utan oskälig kostnad.
- Skyddsåtgärder för buller och vibrationer ska övervägas för bostäder som beräknas få nivåer över riktvärden. Vid överväganden om åtgärder ska all statlig infrastruktur beaktas.
- Beakta områdets värden för rekreation vid utformning av anläggningen genom att utforma den så att områdets natur- och friluftslivsvärden fortsättningsvis är tillgängliga.
- I möjligaste mån ska en ny järnväg bli en naturlig del av det bebyggda landskapet och barriäreffekter i landskapet ska minimernas.
- Utföra skyddsåtgärder så att närboende inte utsätts för bullernivåer över fastställda riktvärden.
-
Utföra samråd med direkt berörda, myndigheter, intresseorganisationer, näringsliv och allmänheten för att skapa en bred förankring.
Vilket område berörs av projektet?
Områden som berörs, förutom mark för själva järnvägen, är etableringsytor under byggtiden och mark för omledning av Hulibäcken och Sticksjöbäcken samt för anläggande av service- och byggvägar. Föreslagen utformning av järnvägsanläggningen, ny sträckning av Kolstavägen och nya lägen för bäckarna framgår av plan- och illustrationskartor under Dokument för projektet.
Det nya spåret ska anläggas mellan Mittbanan och Ådalsbanan i Bergsåker, nordväst om Sundsvall. Spåret anläggs på en hög bank från Mittbanan ner mot Timmervägen. Det passerar på bro över Timmervägen och Selångersån och dess promenadstråk. Spåret fortsätter på en allt lägre bank ner mot före detta Selångers station och går parallellt och väster om Ådalsbanan under nya Bergsåkersbron. Triangelspåret ansluter mot Ådalsbanan norr om nya Bergsåkersbron.
