Förändringar av vägens utformning
Farthinder
Under hösten 2018 har vi studerat var de nya farthindren ska placeras. De parametrar som styrt placeringen av hindren har varit följande:
- Fördelning av avståndet mellan hindren så att hastighetsgränsen hålls längs hela sträckan.
- Placering på ett sådant sätt att farthindret inte hindrar vattenavrinningen- på krön eller där vägen lutar tillräckligt i sidled för att vattnet ska rinna av.
- Lokalisera gupp till busshållplatser där det är möjligt
- Undvikit farthinder i anslutning till fastigheter där ägarna påtalat problem med vibrationer
Vi bedömer att fem farthinder på sträckan är rimligt för att balansera mellan trafiksäkerhet, transportkvalitet och framkomlighet.
Utformning
Farthindren utformas som "platågupp", vilket innebär långa gupp. Guppen har projekterats för hastigheten 40 km/h för personbilar. Samtliga gupp utom ett har en längd på cirka 7 meter.Vid Nylandsvägen kommer busstrafiken att stanna på fartguppet och därför blir detta gupp längre, cirka 18 meter.
Ett exempel på platågupp. Bilden är tagen på Skottsundsvägen.
Busshållplatser
Hållplatsen vid Krönängsvägen och vid Nylandsvägen kommer att förses med plattformar på båda sidorna och fartgupp. Vid Nylandsvägen tas hållplatsfickan bort och bussen kommer att stanna på platåguppet.

Busshållplats vid Nylandsvägen. Klicka på bilden för större ritning.

Busshållplats vid Krönängsvägen. Klicka på bilden för större ritning.
Översiktskarta med mindre förändringar avseende kantsten och räcke.
Åtgärder i vägens konstruktion
Vägkroppen kommer att grävas bort och ersättas med en ny. Eftersom marken utgörs av lös lera eftersträvar vi en lätt konstruktion. Därför kommer ett material som kallas för skumglas att användas i nedre delen av konstruktionen kombinerat med stabiliserande geonät. Skumglaset framställs av miljövänligt och återvunnet glas, och är mycket lättare än grus och har god isolerande förmåga vilket motverkar tjälskador och ökar vägens bärighet och stabilitet. På sträckor med mycket lös lera i jorden och skredrisk, kommer vi även att stabilisera vägen med en träpålar som vibreras ner i dess ytterkant.