Languages

Logga in

Lyssna

Kakor (cookies) Trafikverket använder kakor för att förbättra och anpassa ditt besök på vår webbplats. Genom att använda webbplatsen accepterar du användandet av dessa kakor.
Läs mer om kakor och hur du avaktiverar dem

Logga in Sök

Säkerhet

Trafikverkets kontaktcenter Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Tel: 0771-921 921

Meddelande: *

Vem vill du skicka ditt e-postmeddelande till, välj här:

Din e-postadress:

Ange din e-postadress om du vill att vi ska skicka svar till dig.

Vi samlar in personuppgifter för att kunna hantera ditt ärende. Läs mer om hur Trafikverket hanterar dataskyddsförordningen, GDPR.
GDPR

Vad gör Trafikverket för att minska risken för olyckor med farligt gods i området?

Transporter av farligt gods omgärdas av stränga säkerhetsregler. Vid transporter av farligt gods bidrar säkerheten på infrastrukturen, hållbara förpackningar och tankar, utbildad personal samt säkerhetsutrustning till att genomföra en säker transport.

Vi byger efter de krav som finns på säkerhet och miljö som myndigheterna ställer på järnvägstrafik. Vi har haft samråd sker med Räddningstjänst, Miljöförvaltningen inom Göteborgs stad och Länsstyrelsen.

Åtgärder på Hamnbanan för att minska riskerna för en olycka på Hamnbanan:

Vi anlägger skyddsräler, skyddsväxlar, nytt stabilare spår och en modern banvallskonstruktion som gör att vagnarna går säkrare.
Befintlig järnvägsbro över Säterigatan tas bort.
Tunneln minskar även konsekvensen för omgivningen vid en eventuell olycka.
Banan sänks bitvis ner i tråg för att minska påverkan/buller i omgivningen vilket också minskar konsekvensen vid eventuella olyckor.
Hamnbanan kommer också att ha detektorer i samband med tunneln. Som känner av om tåget har en värmeutveckling i hjul/hjulaxlar och larmar till trafikledningen om det är så. Detta innebär att tåget stoppas och måste undersökas innan det får fortsätta. Dessa detektorer är placerade i anslutning till många tunnlar i hela landet med syfte att inte få in ett tåg med allvarligt fel och risk för brand in i en tunnel.

Du kan läsa mer om Trafikverkets övergripande säkerhetsarbete vid transporter med farligt gods på etappens startsida under rubriken säkra transporter av farligt gods.
Eriksberg-Pölsebo startsida

Kommer järnvägen att överdäckas vid Taubeskolan?

Nej, järnvägen vid Taubeskolan kommer inte att överdäckas. Överdäckningen slutar i höjd med nuvarande gångbro vid Londongatan. Från nuvarande gångbro kommer spåren att gå i tråg och långsamt stiga för att vid Västra Eriksbergsbron vara i samma höjd som nuvarande spår. Däremot kommer nuvarande gångbro flyttas västerut för att möjliggöra säker passage över väg och järnväg.

Att sänka spåren ytterligare innebär stora tekniska problem, bland annat finns det just här många stora ledningar under spåren. Det skulle även påverka grundläggningen av Ivarsbergsmotet (Älvsborgsbron), vilket får stora ekonomiska konsekvenser.

Kommer gång- och cykelbron vid Londongatan att försvinna?

Efter ombyggnationen kommer du kunna gå på tunneltaket, över till andra sidan järnvägen. Bron kommer att flyttas från Londongatan, för en ny placering längre väster ut. Du kommer fortfarande att kunna gå över väg och järnväg på ett säkert sätt. Den barriär järnvägen utgjort minskas oc du kan lättare ta dig över till andra sidan järnvägen.

Hur kommer Trafikverket att kunna tillgodose både god säkerhet och miljö på sträckan som inte går i tunnel?

Vi kommer att följa de krav på säkerhet och miljö som myndigheterna ställer på järnvägstrafik. Samråd sker med Räddningstjänst, Miljöförvaltningen inom Göteborgs stad och Länsstyrelsen för att säkerställa att god säkerhet och miljö tillgodoses.

Hade du nytta av informationen?

Bli den första att lämna bedömning på denna sida

Vi tar tacksamt emot dina synpunkter om innehållet på denna sida. Tänk på att vi inte har möjlighet ge dig svar här.

Vill du ha svar på frågor kan du skriva till oss via våra formulär

Senast uppdaterad/granskad: 2019-12-16