Languages

Logga in

Lyssna

Kakor (cookies) Trafikverket använder kakor för att förbättra och anpassa ditt besök på vår webbplats. Genom att använda webbplatsen accepterar du användandet av dessa kakor.
Läs mer om kakor och hur du avaktiverar dem

Logga in Sök

Hälsa

Trafikverkets kontaktcenter Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Tel: 0771-921 921

Meddelande: *

Din e-postadress:

Ange din e-postadress om du vill att vi ska skicka svar till dig.

Vi samlar in personuppgifter för att kunna hantera ditt ärende. Läs mer om hur Trafikverket hanterar dataskyddsförordningen, GDPR.
GDPR

Den nya järnvägen ska planeras så att kommande trafik ska ge begränsad omgivningspåverkan. Flera riktlinjer finns som måste följas. Dessa handlar framförallt om att säkerställa människors boendemiljö och övrig miljö där människor vistas.

Vi gör hela tiden en rad avvägningar mellan olika intressen för att det ska bli så bra som möjligt för alla. Hur vi resonerar kommer att presenteras i vår lokaliseringsutredning och i vår miljökonsekvensbeskrivning. Vi kommer även ha dialog och samråd om vår påverkan.

Buller och vibrationer

När vi talar om buller är det oftast luftljud vi menar. Ljud kan även uppstå i form av stomljud. Dessa startar som vibrationer från järnvägen som fortplantar sig genom marken till byggnader och där blir till ett lågfrekvent ljud inomhus i byggnaden. Vibrationer hörs inte direkt, utan känns, men kan även ge upphov till ljud som klirr från glas i skåp exempelvis. Styrkan hos ett ljud kallas ljudnivå och mäts i enheten decibel (dB). Vibrationer mäts i millimeter per sekund.

Trafikverkets övergripande strategi är att minska buller och vibrationer genom att försöka dämpa och skärma av så nära källan, järnvägen, som möjligt. Topografi eller bostadsbyggnaders höjd kan ur bullersynpunkt medföra tekniskt svåra utmaningar. Olika hänsyn tas för inomhus- och utomhusmiljöer. I våra riktlinjer är kravnivåerna strängare för inomhusmiljön. Där väg och järnväg tillsammans utgör bullerpåverkan på ett område görs en särskild bedömning för att sammanväga bullret.

Elektromagnetiska fält

Runt alla elledningar och elektriska apparater, som omger oss överallt, finns elektriska och magnetiska fält. Kring järnvägens kontaktledning (elledning) bildas ett magnetfält närmast ledningen. Detta är som starkast när ett tåg passerar. Dessa magnetfält avtar snabbt med avståndet. Det innebär att en bit från spåret är fälten väldigt låga eller har avtagit helt. Det finns studier som har undersökt om det är farligt att under lång tid vistas i sådana fält. Det är svårt att säga i dagsläget då studierna inte är tydliga när det gäller vilka nivåer som kan påverka människor. När vi planerar den nya järnvägen måste vi därför kartlägga vad som finns i vår närhet och beräkna de magnetfältsnivåer som vår anläggning alstrar.

Luftkvalitet

Vår trafik kommer vara eldriven vilket innebär att avgaser inte uppstår från tågen. Däremot uppstår andra föroreningar i form av partiklar på grund av slitage på spår, hjul, elledningen med mera. Dessa partikelnivåer är låga generellt men blir mer koncentrerade vid tunnelmynningar. Dessa partiklar sprids dock inte särskilt långt.

Hade du nytta av informationen?

1 av 1 (100 %) läsare har svarat att de har haft nytta av informationen

Vi tar tacksamt emot dina synpunkter om innehållet på denna sida. Tänk på att vi inte har möjlighet att ge dig svar här.

Vill du ha svar på frågor kan du skriva till oss via våra formulär:
Körprov, kunskapsprov och fotografering
Väg, järnväg, färja och övriga frågor

Senast uppdaterad/granskad: 2017-04-13