Trafikverket förlänger befintlig bangård för att långa tåg (upp till 750 meter) ska kunna mötas och klara samtidig infart. Det innebär att ett mötande tåg kan köra in på bangården samtidigt som ett annat tåg lämnar den. Bangården byggs även ut till tre spår med 25 tons axellast, så att fler och tyngre tåg kan mötas samtidigt och att det går snabbare.

Avsikten är att få bort tung godstrafik på Ostkustbanan (sträckan Söderhamn-Gävle) till förmån för tät och snabbgående persontrafik med slutstation söder om Gävle. I fortsättningen kan godstrafiken ledas till Norra Stambanan via Söderhamn-Kilafors-Ockelbo, vidare söderut.