Ostlänken - första steget mot nya stambanor i Sverige
Ostlänken - höghastighetsjärnväg mellan Södertälje och Linköping
Trafikverket planerar just nu en ny järnväg mellan Södertälje och Linköping.
Järnvägen ska heta Ostlänken (eftersom den ligger i östra delen av landet).
Här kan du läsa mer om bygget av Ostlänken.
Ostlänken blir ett helt nytt järnvägsspår,
som är särskilt anpassat för snabba tåg.
Målet är att fler människor ska kunna resa med tåg
snabbare och enklare.
Ostlänken kommer att få stationer på fem platser:
- Vagnhärad
- Nyköping
- Skavsta (vid flygplatsen)
- Norrköping
- Linköping
Ostlänken kommer att kopplas ihop med den gamla järnvägen på tre ställen:
i Järna, Norrköping och Linköping.
Trafikverket börjar bygga nästa år
Trafikverket börjar bygga Ostlänken nästa år, 2017.
Men det tar många år innan järnvägen är klar,
eftersom den ska ha många tunnlar och broar.
De första tågen på Ostlänken kommer att kunna gå år 2033-2035.
När järnvägen är klar kommer det att finnas
dubbelt så många spår i området.
Det minskar risken för störningar i tågtrafiken.
Ostlänken blir en del av en längre järnväg
Ostlänken är den första delen av ett större järnvägsprojekt.
I framtiden ska det bli ny järnväg för snabbtåg på två sträckor:
från Stockholm till Göteborg
och från Stockholm till Malmö.
När hela den nya järnvägen är klar
kommer fler människor att kunna resa där.
De gamla tågspåren kommer att kunna användas
till att transportera varor i stället.
Tack vare Ostlänken kommer fler transporter att gå med tåg
i stället för i trafik som ger mer utsläpp, till exempel bilar och lastbilar.
Ostlänken är en 16 mil ny järnväg mellan Järna och Linköping och är den första delen av nya stambanor i Sverige. En nödvändig förstärkning av järnvägens kapacitet som bidrar till kortare restider, hållbara transporter och bättre punktlighet i tågtrafiken.
Södra och Västra stambanan är en nationell pulsåder för person- och godstrafik. Idag är det trångt i spåren och banorna är störningskänsliga.
Mer kapacitet och mer tid för underhåll
Regeringen har bestämt att utbyggnaden av nya stambanor Stockholm–Göteborg och Stockholm–Malmö ska påbörjas från ändpunkterna med de tre delsträckorna Ostlänken, Hässleholm–Lund och Göteborg–Borås.
På de nya stambanorna med nya sträckningar ges mer plats för fjärr- och regionaltåg. Samtidigt avlastas de befintliga stambanorna och kapacitet frigörs för fler gods- och pendeltåg.
Det skapas också förutsättningar för tider i spår för ett effektivt underhåll på befintliga stambanor. Kortare restider och punktliga resor knyter Sverige närmare och skapar nya möjligheter att arbetspendla och studera. Vi får fler och mer pålitliga och hållbara resor och transporter för människor och näringsliv. I Sverige och vidare ut i Europa.
När vi bygger ut järnvägssystemet knyts Sverige närmare
Med Ostlänken tas det första steget mot nya stambanor i Sverige. Vårt mål är att Ostlänken står klart för persontåg 2035. Då kan fler ta tåget och det blir lättare att ta sig mellan orterna Linköping, Norrköping, Nyköping, Vagnhärad och Södertälje samt Stockholm.