Frågor och svar om E22

Hoppas den lättlästa texten hjälpte dig.
Till fler lättlästa texter

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Vi har listat de vanligast frågorna om E22 här på sidan. När det gäller projektrelaterade frågor så ber vi er läsa mer på respektive projektsida.

Vad är det stora problemet med E22 idag?

Trafikmängderna på E22 genom Skåne är hög, framförallt mellan Malmö och Lund och andelen tung trafik är stor. Där är även små störningar, t.ex. en hastig inbromsning som skapar snabbt långa köer och ökar risk för kökrockar. Vi har många incidenter med stora konsekvenser för framkomligheten, men få allvarligare olyckor med personskador. Med hänsyn till sin egen säkerhet kräver räddningstjänsten dessutom totalavstängning när de ska göra sitt jobb. Detta medför stora konsekvenser för framkomligheten. I Lundområdet har störningskänsligheten identifierats som den största bristen. Åtgärderna som planeras i området syftar till att minska störningskänsligheten på hela sträckan och tillgodose kapacitetsbehov i kritiska punkter.

Vad gör vi mer för att förbättra framkomligheten på E22?

Vi har under ett antal år byggt ut E22 till motorväg och mötesfri väg en så kallad 2+1 väg från Gårdstånga till Fogdarp, och därefter Hörby Norra fram till Vä för att förbättra framkomligheten och säkerheten. Vi har nu från Kristianstad österut mot gränsen till Blekinge sträckan "Fjälkinge-Gualöv", som idag är en mötesfri väg, en så kallad 2+1-väg. När den delen också är byggd är det bara delen mellan Fogdarp och Hörby Norra i Skåne som inte är motorväg.

Att bygga ut E22, är det klimatsmart?

God tillgänglighet är ett måste i ett fungerande och hållbart samhälle. Trafikverket har ett ansvar att utveckla tillgängligheten på ett hållbart sätt, så att den bidrar till ekonomisk utveckling, jobbskapande och bostadsförsörjning. Trafikverket är en av många aktörer som kan göra skillnad för transportsystemet. När det gäller våra klimatmål, arbetar vi bland annat med att växthusgasutsläppen från inrikes transporter ska minska med 70 procent senast 2030 jämfört med 2010. Vi ser att utbyggnad av E22 ur många perspektiv både regionalt, nationellt och internationellt för att tillgänglighet och trafiksäkerhet ska förbättras. Varje enskild åtgärd måste därför inte bidra till att uppfylla klimatmålen utan det är helheten som är avgörande för att transportsystemet idag ska bli hållbart. Trafikverket kan göra stor skillnad, men ansvaret är delat. Genom dialog och samarbete kan vi skapa förändring.

I den av regeringen beslutade Nationella planen för transportsystemet 2018-2029 beskrivs hur den statliga infrastrukturen ska underhållas och utvecklas. Åtgärderna ska bidra till ett modernt, effektivt och hållbart transportsystem för människor och företag - idag och i framtiden.

Vad gör Trafikverket i Lund för att bidra till att nå klimatmålen i området?

Trafikverket arbetar på flera plan för att bidra till klimatmålen. Exempel på detta är att stimulera kollektivtrafik och underlätta omställningen till nya bränslen och energieffektiva fordon. Vårt stöd till forskning och innovation med bland annat autonoma bilar och elvägar är andra exempel på hur vi kan vi driva på förändringen mot ett mer hållbart samhälle. Aktuella bidrag i Lundaområdet är till exempel:

Planering av busskörfält på väg 102 på Dalbyvägen vid trafikplats Gastelyckan.
Planering av bussprioritet i korsningen Norra ringen/Getingevägen.
Utöka till fyra spår mellan Lund-Arlöv för att öka kapaciteten och robustheten och göra sträckan mindre känslig för störningar. Det skapar nya möjligheter för att resa kollektivt i regionen.
Ny spårväg som staten finansierar till hälften.
Demoprojekt Evolution Road tillsammans med andra aktörer för att testa elväg med konduktiv teknik med särskilt fokus på stadsbusstrafiken på Getingevägen.

Åtgärderna ska skapa nya möjligheter för att resa kollektivt i regionen. För att få en bredare bild av pågående projekt som vidtas i Lund besök www.trafikverket.se/lund

Vilken är den stora nyttan med satsningarna på E22?

God tillgänglighet är ett måste i ett fungerande och hållbart samhälle. Trafikverket har ett ansvar att utveckla tillgängligheten på ett hållbart sätt, så att den bidrar till ekonomisk utveckling, jobbskapande och bostadsförsörjning. En väl fungerande E22, för pendling, godstrafik och kollektivtrafik är en viktig förutsättning för regional utveckling i Skåne och för Sverige som helhet.

Våra satsningar, både på väg och järnväg hjälper till att skapa en bättre transportförsörjning för näringslivet. Vi bidrar med bättre tillgänglighet till fler arbetsplatser i regionen.

I Lundaområdet storsatsar vi under de närmsta åren för att resenärens och trafikantens vardag ska bli enklare och att tillgängligheten för näringslivet ska bli bättre. Vi gör flera åtgärder på hårt belastade vägar och vi ökar robustheten och kapaciteten på järnvägen.

Vi gör förbättringar för kollektivtrafiken och vi gör det smidigare och tryggare för cyklister så att fler har möjlighet att pendla med cykel.

Vårt mål är att alla i förlängningen ska kunna resa smidigare, tryggare och mer klimatsmart.

Varför har ni prioriterat Lund i era satsningar?

Det är enkelt, för att behoven och bristerna är störst på de delarna av vägnätet därför fokuserar vi våra insatser på dessa vägar och särskilt vid trafikplatserna. Ett smidigt och tryggt trafikflöde på E22 i och förbi Lundaområdet är viktigt för trafikanter, näringslivet och pendlare i hela regionen. Dessutom finns det höga anspråk på funktionen som del av det Transeuropeiska Transportnätet, TEN-T nätet.

Hur kan satsningarna underlätta för näringslivets i Lundaområdet?

Behovet av åtgärderna, både på väg och järnväg, i Lundaområdet är starkt förknippade med den tillväxt som Lunds stad och dess näringsliv har haft. Våra satsningar hjälper till att skapa en smidig och tryggare transportförsörjning för näringslivet och pendlare till i en växande stad och regional tillväxtmotor. God tillgänglighet är ett måste i ett fungerande och hållbart samhälle.

Varför kan inte trafiken omfördelas till järnvägen istället?

Trafikverket gör satsningar både på hårt belastade vägar och på järnvägen och cykelvägar. Våra åtgärder är fördelade utifrån där behoven att få en fungerande infrastruktur är som störst. Det handlar om att vi ska åtgärda brister i transportsystemet för att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet.

I framtiden kör ju alla elbilar som inte har några utsläpp av CO2 och farliga partiklar. Upphör inte problemen med ökad biltrafik då?

Oavsett hur lite utsläpp en bil har, så orsakar allt för många bilar fortfarande trängsel. Det innebär problem framförallt i våra städer och på mindre vägar.

Hur ser samarbetet ut mellan Trafikverket och andra aktörer i arbetet med E22?

Samverkan med andra aktörer så som bland annat Region Skåne, berörda kommuner samt Skånetrafiken är en framgångsfaktor i arbetet med E22.

Kommunernas arbete med hållbart resande och transportsmål är viktigt för att avlasta E22, vilket stödjs bland annat genom stadsmiljöavtalen.

Trafikverket kan göra stor skillnad, men ansvaret är delat. Genom dialog och samarbete kan vi skapa förändring.

Hur jobbar vi med hållbarhet och fyrstegsprincipen i projekten?

Trafikverket ska pröva alla stora investeringar i infrastrukturen enligt fyrstegsprincipen. I steg 1 undersöks om en brist kan lösas genom att påverka efterfrågan på transporter. I steg två ser man om det går att använda den befintliga infrastrukturen effektivare. I det tredje steget prövas begränsade ombyggnader, först i det fjärde steget övervägs nyinvesteringar eller stora ombyggen.

Vem har ansvar för att fyrstegsprincipen följs - är det Trafikverket, eller politiken?

Trafikverket ansvarar för att tillämpa fyrstegsprincipen både som planupprättare, vid framtagande av Nationell plan för transportsystemet och som ansvarig myndighet för den långsiktiga planeringen av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart.

Tillämpningen av fyrstegsprincipen och åtgärdsanalysen dokumenteras genom förberedande studier innan den formella planläggning, vägplan/järnvägsplan, påbörjas och i samband med att förslag på Nationell plan för transportsystemet lämnas in och som sedan fastställs av regeringen.

Även om fyrstegsprincipen är starkt knuten till Trafikverkets verksamhet så arbetar vi ständigt med att tillämpa principen i samverkan med andra aktörer inom samhällsplanerings- och infrastrukturplaneringssektorn. Med andra ord så är tillämpningen av fyrstegsprincipen beroende av en samverkan inom sektorn där varje enskild aktör bidrar till att identifiera och hitta hållbara förslag på åtgärder.

E22 genom Lund ingår den i Nationella planen för 2018-2029?

Ja, i den av regeringen beslutade Nationella planen för transportsystemet 2018-2029 ingår åtgärderna på E22. Åtgärderna ska bidra till ett modernt, effektivt och hållbart transportsystem för människor och företag - idag och i framtiden.

Hade du nytta av informationen?

Du har redan bedömt denna sida. Tack för din insats!

Vi tar tacksamt emot dina synpunkter om innehållet på denna sida. Tänk på att vi inte har möjlighet att ge dig svar här.

Vill du ha svar på frågor kan du skriva till oss via våra formulär:
Körprov, kunskapsprov och fotografering
Väg, järnväg, färja och övriga frågor

Senast uppdaterad/granskad: 2020-11-23