Vad har ni gjort för insatser i den första etappen, hösten 2019?
Vi har bytt spår, växlar, kablar och signaler. Säkerheten vid järnvägen har också förbättrats i samband med att övergångar försetts med bommar, vilket även betyder att hastigheten kan höjas på vissa sträckor. Dessutom har det befintliga ställverket ersatts med ett nytt och tågen kan nu fjärrstyras från Malmö.
En viktig del för att öka kapaciteten på banan är att bygga om Ystad bangård och förlänga plattformarna. En del av ombyggnaden av Ystad bangård genomfördes 2019, resten sker i etapp 2, hösten 2021.
Vilka arbeten kommer göras under etapp 2, hösten 2021?
Under hösten 2021 bygger vi en ny plattform och rustar upp befintligt spår i Simrishamn. Samtidigt tillgänglighetsanpassar vi stationerna i Simrishamn och Tomelilla så att stationerna ska vara tillgängliga för så många som möjligt. Det handlar bland annat om uppgradering av ledstråk och sittplatser. Vi gör även ett växelbyte i Tomelilla och bygger nytt mötesspår och ny plattform i Gärsnäs. Vi gör också klart ombyggnaden av Ystad bangård.
Vilken nytta ska det ge?
Höjd hastighet på delar av sträckan, färre störningar och bättre tillgänglighet för alla på stationerna (bättre skyddszon, tydligare ledstråk och fler sittplatser).
Vad kostar Trafikverkets insatser på Österlenbanan?
Arbetena längs sträckan kostar cirka 500 miljoner kronor.
Hur påverkas resenärer av arbetet under etapp 2?
Arbetets omfattning gör att vi behöver stänga av tågtrafiken på sträckan Svarte – Ystad – Simrishamn. Det planeras ske mellan den 1 november och 12 december 2021. Då ersätts tågtrafiken med buss till och från Svarte. Vi informerar i flera kanaler i god tid innan avstängningen.
Varför behöver ni stänga av tågtrafiken när arbetet görs?
Stora insatser krävs för att förbättra järnvägen och det är en lång sträcka som berörs (Österlenbanan är cirka 4,5 mil lång). Så arbetets omfattning gör att vi behöver stänga av tågtrafiken.
