Beslut om lättnader i bokningsavgift (JNB 6.4.1) / Upphör 1 augusti 2021
Pågående pandemi försvårar tågföretagens möjlighet att anpassa sitt trafikutbud med god framförhållning.
Trafikverket har därför, för perioden 2020-12-13 t o m 2021-03-31, beslutat att samtliga bokningsavgifter ska justeras till 0 kr (dag 1–14 och dag 15–48).
Det innebär att Trafikverket krediterar alla bokningsavgifter som har fakturerats för perioden 2020-12-13 – 2020-12-31.
Det innebär även att bokningsavgiften skall vara 0 kr för tåg som ställs in och har utgångsdatum fr o m 2021-01-01 t o m 2021-03-31.
Påminnelse om att bifoga förtursunderlag
Vi vill påminna om vikten av att bifoga förtursunderlag också kallat för förtursmall om din ansökan har trafikstart inom 5 handläggningsdagar. Då ges vi en bättre möjlighet att ge dig en korrekt bedömning och uppföljning av ditt ärende. Mejlet skickas tillnationellsamordningkorttid@trafikverket.se Som och ska rubriceras ”Förtur” .
Löpande avbokning / Gäller ej
Efter dialog med Tågföretagen erbjuder Trafikverket möjlighet att avboka kapacitet på ett alternativt sätt än normalt. Detta för att hantera den osäkerhet som råder på grund av pandemin. Arbetssättet är således tillfälligt och benämns Löpande avbokning.
Fördelen är att möjligheten finns att ställa in tåg i god tid så att bokningsavgifter inte faller ut och att ni inte avbokar längre period än vad som är överblickbart och det finns en möjlighet att ångra sin avbokning. Önskvärt är att alternativet 8- veckor används så långt som möjligt. Det ger en längre framförhållning och som ger andra möjlighet att använda frigjord kapacitet.
Nya avvikelsekoder för information om fullsatt tåg och/eller trängselrisk
Det finns två nya avvikelsekoder som är införda i ” Vägledning för användning av avvikelser för annonsering”. Koderna har skapats för att ge järnvägsföretag möjlighet att i annonseringen informera om fullsatt tåg och/eller trängselrisk.
Fullsatt tåg
- Används för regional- och pendeltåg som har så många resenärer ombord att det är att anse som fullsatt och att man vill informera om det. Används inte för t.ex. fullbokade snabbtåg och nattåg med obligatorisk platsbokning.
- Används operativt och bör anpassas till rådande förhållande på just det enskilda tåget.
- Tillgänglig i Trafikverkets system för avvikelserapportering.
- Utrop skapas om att tåget är fullsatt och risk för trängsel.
Trängselrisk
- Används operativt och i planerat läge för regional- och pendeltåg där det föreligger risk för trängsel och att man vill informera om det. Används inte för t.ex. fullbokade snabbtåg och nattåg med obligatorisk platsbokning. (Om det konstaterats, operativt, att tåget blivit fullsatt rekommenderas att man byter ut denna avvikelse till "Fullsatt tåg")
- Kan användas både operativt och i planerat läge för tåg där det ofta föreligger risk för trängsel.
- Tillgängligt i Trafikverkets system för avvikelserapportering. .
- Utrop skapas ej.
Nytt beslut om betalningsvillkor för tjänster kopplat till JNB:n
I oktober fattade Trafikverket beslut att successivt återgå till ordinarie betalningsrutiner. För avtalskunder med trafikeringsavtal skulle ordinarie betalningsvillkor införas den 1 februari. Detta beslut har nu omprövats av Trafikverket.
Med anledning av de senaste veckornas ökade smittspridning i ett flertal regioner i Sverige förväntas återhämtningen av resandevolymer skjutas framåt i tiden. Därmed skjuts även en förväntad ökning av biljettintäkter på framtiden och detta medför att många järnvägsföretag får en fortsatt ansträngd ekonomisk situation. Därför har Trafikverket beslutat att bibehålla 90 dagars betalningsfrist. Du kan läsa om detta här.
Orsakskodning i samband med Covid-19
Principerna för orsakskodningen i samband med Covid-19 är följande:
Om det framkommer från järnvägsföretag att orsak till försening är på grund av Covid-19 ska det kodas tills vidare på ONA. Detta kommer så klart främst vara omlopp eller förare saknas. Skulle det inte finnas dokumenterat att det beror på Covid-19 ska det orsakskodas enligt kodningsprinciperna.
Det är viktigt att vi dokumenterar orsaken i fritext i Trafikverkets system för orsakskodning. .
Är orsaken personalbrist på Trafikcentralerna ska detta bedömas på samma sätt. I de fall det tydligt framgår att förseningar är på grund av personalbrist på aktuell bana och på grund av Covid-19 ska detta kodas tills vidare på ONA. I övriga fall ska det orsakskodas enligt kodningsprinciperna.
Även här är det viktigt att dokumentera orsaken i fritext.
I nuläget kommer inga samlingsopaler att finnas utan detta ska dokumenteras från fall till fall.
