– Snart kommer Sveriges fossilfria flotta att behöva teknik som knappt ens finns på ritbordet. Vi måste ligga i absolut framkant miljötekniskt sett. Dessutom behöver vi prova alternativ för att också kunna uppfylla kraven på färjornas driftsäkerhet, säger rederichef Erik Froste.

Färjerederiet har valt att snabba på utvecklingen av de laddstationer som ska finnas på land. Fullskaliga tester ska ge stöd för framtida beslut, och just nu pågår förberedelserna för byggstart vid Ljusteröleden i Österåkers kommun strax norr om Stockholm. Där ska de två testerna genomföras.

Eldrift reducerar utsläppen och batteridrift är det rimligaste alternativet för att lagra energi ombord på frigående vägfärjor. Utmaningen är att få till en snabb och smidig laddning från elnätet i land och till färjan till sjöss.

Rederiets första frigående laddhybridfärja Tellus tas i drift på Gullmarsleden mellan Lysekil och Uddevalla, sommaren 2019. Testerna med laddstationer vid Ljusteröleden kommer i ett första steg att bidra till rätt val av lösning för laddning av Tellus.

Prenumerera på Färjerederiets nyheter genom att teckna dig för vårt RSS-flöde på www.trafikverket.se/farjerederiet