Aktuellt på sträckan Kville–Stenungsund
I början av april 2026 stängde vi tågtrafiken på Bohusbanan, Kville–Stenungsund, under närmare ett års tid för att byta hela kontaktledningsanläggningen. Det komplexa arbetet görs i olika etapper – både högt och lågt.
I april började arbetet med kontaktledningen
Under påsken 2026 började vi riva den gamla konstruktionen och byta ut fundament och stolpar till kontaktledningsanläggningen. De gamla stolparna, många har stått där sedan 50-talet, klipps av med en specialmaskin. För att få fundamenten på plats används ett speciellt borrtåg. Att borra hål för fundamenten istället för att gräva ger en rad fördelar, bland annat minskar risken för sättningar i banvallen. Tåget klarar att få cirka 10 kontaktledningsfundament på plats under varje skift, det motsvarar en sträcka av ungefär 500 meter. Eftersom vi arbetar tvåskift innebär det att borrtåget rör sig närmare en kilometer per dygn.
Hur går det till när fundamenten kommer på plats?
Specialtåget borrar ett 4,5 meter djupt hål och placerar ett stålrör med diametern 60 cm i hålet. Därefter gjuter vi det stavformade fundamentet som ska bära upp den nya kontaktledningsstolpen. Det kan bullra lite när vi borrar, men eftersom vi förflyttar oss längs med spåret blir störningen kortvarig. De gamla fundamenten får stå kvar längs spåret, men de bilas ner till cirka en halvmeter under markytan. Vi vill undvika att gräva i banvallen eftersom det kan påverka dess stabilitet.
Borrtåget har fått 290 gjutna fundament på plats
Den första etappen av kontaktledningsbytet startade i Kville, där borrtåget rört sig långsamt norrut längs spåret. Den 10 maj nådde tåget Stenungsund och vi blev klara med gjutningen av de cirka 290 fundament som har borrats. Därefter återstod ett antal fundament, totalt cirka 700 stycken, som vi av olika anledningar måste gräva för innan dessa kommer på plats. Detta arbete pågick fram till början av juni 2026.
En skog av kontaktledningsstolpar
När de nya fundamenten var klara började vi att resa kontaktledningsstolparna. Vi startade i Göteborg och arbetade oss norrut på banan. Totalt skulle närmare 810 stolpar resas och det är ett omfattande jobb som blev färdigt i mitten av juni. Därefter ska det dras linor i form av 45 000 meter kontaktledning och 2 500 meter högspänningskabel som ska hänga i luften. Vi kommer även att gräva ner 3 000 meter högspänningskabel i banvallen.
När arbetar vi på järnvägen?
Arbetet längs spåret sker i tvåskift. Det innebär att vi arbetar mellan klockan 06.00 och 22.00, både vardagar och helger.