Gävleborg E4, Kongberget–Gnarp, mötesfri väg i Nordanstigs kommun

I dagsläget är årsdygnstrafiken (ÅDT) för låg, det vill säga trafikflödet är inte tillräckligt högt för att motivera 2+2 väg. Vi bedömer också att en 2+1 väg blir säker för den trafikmängd som vi ser här på cirka 20 års sikt. Enligt Trafikverkets riktlinjer ska resurser utnyttjas effektivt i transportsystemet.  Att bygga med högre standard innebär att andra viktiga trafiksäkerhetsprojekt får stå tillbaka.

Längs hela E4 är trafikmängderna olika. Norr om Gävle har vi ca 12 000–13 000 fordon/dygn och på delen Kongberget–Gnarp ca 8 000 fordon/dygn. Därför kan utformningen av E4 se olika ut, ibland 2+2 och ibland 2+1. 

Dessa frågor beskrivs i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) som går att hitta under Dokument/Fastställelsehandling.

Det vanligaste är att man skyddar vattentäkten med ett tätt material som hindrar föroreningar att tränga ner i marken. Oftast består de täta skikten av gummidukar, täta jordar eller betong och asfalt. Skyddets uppgift är att förhindra och fördröja att en förorening når ner till grundvattnet. Ovanpå det täta materialet, läggs sedan en dränering som leder föroreningen och vägdagvattnet bort från vattentäkten, mot t.ex. en damm, där vägdagvatten eller förorening behandlas.

I detta projekt kan det bli olika inlösen, både bostadsfastigheter och åtkomst till mark, se planbeskrivningen och buller utredningen under Dokument/Fastställelsehandling.

Inlösen av fastigheter är en svår och känslig process som måste skötas professionellt med stor lyhördhet. I grova drag värderas aktuella fastigheter av en oberoende expert. Utifrån värderingen ges ett bud till fastighetsägaren som sedan ska förhandlas innan en lösning nås. När det gäller näringsfastigheter och företag kan det förekomma fler kostnader att ta hänsyn till än rena fastighetskostnader. Det kan vara allt ifrån avbrottskostnader till förändrade marknadsförutsättningar, som går under begreppet "annan skada". Dessa skador ska värderas, förhandlas och ersättas.

Läs mer om hur Trafikverket arbetar med markåtkomst för utbyggnad av väg- och järnväg.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att utreda förutsättningarna för att genomföra investeringsprojekt i formen OPS. I uppdraget är E4 Kongberget-Gnarp ett av de 4 objekten som ska utredas.

OPS är en förkortning av "offentlig privat samverkan". En sådan samverkan kan genomföras på olika sätt och innebär att man upphandlar genomförandet av projektet med särskilda villkor för samarbetet med en privat aktör. Det kan till exempel innebära att kontraktet innehåller särskild finansiering och/eller ett drift- och underhållsåtagande för det företag som bygger, eller att genomförandet sker i bolagsform. 

Trafikverket ska bedöma de utpekade objektens lämplighet för OPS. Trafikverket ska också ta fram ett förslag till ramverk för ett svenskt OPS-program. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 4 maj 2027.​

Länk till regeringens utredningsdirektiv ​ >>

Projektet har fått i uppdrag att identifiera möjliga kostnadsbesparingar. Innehåll och utformning har därför setts över och ett antal åtgärder har valts ut för att minska kostnaderna.

De åtgärder som valts ut bedöms ha liten eller försumbar påverkan på projektets funktion och kvalitet. De har också valts ut utifrån att de ska kunna genomföras utan omfattande processer.

Några förändringar påverkar dock funktionen eller markanvändningen på ett sätt som kräver nya planer. Det gäller förändringarna i norra och södra Gnarp, där nya planer behöver tas fram för att ändringarna ska kunna genomföras.