Förbättringsarbeten på järnvägen i Stockholm ger god punktlighet

Tågtrafiken i Sverige har fördubblats de senaste 30 åren och i Stockholmsområdet har vi flest tågavgångar i landet. Den kraftiga ökningen av trafik sliter på spåren och betyder att vi behöver jobba ännu mer med underhåll. Med tät trafik är det en utmaning att få plats att reparera och förbättra järnvägen, samtidigt som tågen ska gå i tid.

Punktligheten för persontågen i Sverige ligger fortsatt på en nivå där 9 av 10 tåg kom fram i tid under sommarmånaderna. Under juni, juli och augusti kördes omkring 260 000 pendel-, regional- och fjärrtåg i Sverige. Totalt kom 88,42 procent av persontågen fram i tid, det vill säga inom fem minuter efter tidtabellen. För pendel- och flygtåg var punktligheten 92,9 procent.

Även i Stockholmsregionen fortsätter den positiva trenden. Bland de 10 punktligaste linjerna i Sverige under sommaren finns Gnesta–Södertälje på plats 6 med en punktlighet på 97,6 procent och Södertälje–Gnesta på plats 7 med en punktlighet på 97,5 procent. En förklaring till den goda punktligheten är att vi just nu gör en historisk satsning på järnvägen och rustar den mer än någonsin.

Sommaren är en tid på året då färre reser med pendeltågen och därför passar vi på att genomföra flera större arbeten samtidigt. Här är några av de arbeten vi gjorde under sommaren:

• Under fyra veckor arbetade vi med den nya entrén vid Häggviks station. Vi byggde klart överbyggnaden på den nya rampen, monterade glaspartier och andra delar av den nya entrén. Samtidigt fortsatte arbetet med stationshuset genom stomkompletteringar, ytskikt och markarbeten på plattformen.
• Mellan Södertälje och Rönninge pågick arbeten mellan den 28 juni och den 2 augusti. Under tiden sträckan var helt avstängd lade vi cirka 2 500 meter ny räls, bytte ett växelkryss mot fyra nya växlar och uppgraderade signalanläggningen. Samtidigt bytte vi ut två gång- och cykelbroar över järnvägen. Hastigheten genom växlarna har höjts från 70 till 100 kilometer i timmen, samtidigt som kapaciteten på hela sträckan ökar. Nu kan tågen köra snabbare. 
• Mellan den 28 juni och den 6 juli renoverade vi och förstärkte de tre Rönningetunnlarna mellan Tumba och Södertälje centrum. Arbetena förlänger anläggningarnas livslängd och skapar bättre förutsättningar för en säker järnväg.
• Vi genomförde också en viktig uppgradering av järnvägens signalsystem mellan Flemingsberg och Stockholm. Det äldre systemet ersätts stegvis av den nya generationens system. Systemet övervakar tågens hastighet och är en central del av järnvägens säkerhetssystem. Med det uppgraderade systemet kan tågen köra tätare efter varandra och i vissa fall med högre hastighet. Det innebär att det kan åka fler tåg och resenärer på järnvägen. 
• På Stockholm Central fortsätter arbetet med att totalrenovera flera plattformar. Arbetet är en del i att göra Sveriges största järnvägsstation mer attraktiv, funktionell och tillgänglig. I sommar har vi utfört arbeten på plattform 4 och 6. Flera plattformar byggs om i sin helhet för en tryggare miljö med nya ytskikt, förbättrad resenärsinformation och tillgänglighet. Det blir en ljusare, tryggare och mindre bullrig miljö för resenärerna, med bland annat nya ljusa innertak, bra belysning, nya skyltar och högtalarsystem samt nya möbler. Vi underhåller hissar och bygger om plattformarna så att de lutar bort från spåren för ökad säkerhet. Det blir även nya taktila gångstråk som hjälp till personer med synnedsättning.
  
  

Tusentals åtgärder stärker järnvägen

För varje år vi rustar blir järnvägen starkare och mer pålitlig. Till 2050 har vi helt gjort upp med det eftersatta underhållet. För att nå dit behöver en redan hög intensitet i järnvägsunderhållet hållas fortsatt hög och till och med öka ytterligare. I slutet av året har vi utfört mer än 1 800 förbättringsåtgärder på bansträckningar över hela landet.