Nio av tio tåg i tid i sommar – samtidigt som järnvägen rustas för fullt
Resenärer reste med rekordmånga tåg i sommar. Av en kvarts miljon tåg var 88,4 procent punktliga inom 5 minuter efter tidtabell, 96 procent inom 15 minuter. Järnvägen rustas dessutom mer än någonsin, på ett säkert sätt.
Under juni, juli och augusti kördes omkring 260 000 pendel-, regional- och fjärrtåg i Sverige. Totalt kom 88,42 procent av persontågen fram punktligt enligt järnvägsbranschens mått RT+5, vilket innebär att tåget anlände till slutstationen senast fem minuter efter tidtabell. Sommaren 2025 var punktligheten 88,46 procent. Preliminärt ställdes 3,1 procent av avgångarna in sent, jämfört med 2,4 procent förra sommaren. Inställda tåg ingår inte i det branschgemensamma måttet RT+5.
– Punktligheten är i princip på samma nivå som sommaren 2025, som var den högsta sedan 2022. Nu gick det rekordmånga tåg och samtidigt minskade störningstimmarna med över 1 000 timmar – på en järnväg som dessutom rustas för fullt, säger Thomas Andersson, avdelningschef på Trafikverket.
Persontågen körde 800 varv runt jorden i sommar
Under sommaren körde persontågen totalt en sträcka på cirka 32 miljoner kilometer, vilket motsvarar nästan 800 varv runt jorden – det är 26 varv fler än sommaren 2025. Punktligheten varierade mellan olika typer av resor:
- Kortdistans, pendel- och flygtåg: 92,9 procent av 136 857 tåg.
- Medeldistans, regionaltåg: 86,3 procent av 101 101 tåg.
- Långdistans, snabb- och fjärrtåg: 71,0 procent av 21 712 tåg.
Tågförseningarna kan delas in i tre ungefär lika stora delar i sommar – fel orsakade av infrastrukturen, tågen, eller yttre faktorer som dåligt väder eller obehöriga i spår.
Järnvägen rustas i snabbare takt – utan att vi tummar på säkerheten
Samtidigt pågår en omfattande upprustning av den svenska järnvägen. Antalet byten av spår, växlar och kontaktledningar ökar kraftigt. Nya arbetssätt, modern teknik och effektivare maskiner gör det möjligt att genomföra arbetena snabbare och med bättre kvalitet, samtidigt som störningarna för resenärer och godstrafik minskar.
– Upprustningen ska bidra till en mer robust och tillförlitlig järnväg och är samtidigt viktig för en fungerande vardag, totalförsvaret och Sveriges tillväxt. Fler tåg ska komma fram i tid, det är vår viktigaste fråga efter säkerheten. Vi tummar aldrig på säkerheten i hur arbetena utförs när vi ökar takten i upprustningen. Därför måste vi ibland sänka hastigheten eller stänga av spår, avslutar Thomas Andersson.
Under 2026 genomförs omkring 1 800 järnvägsarbeten, 100 fler än under rekordåret 2025. Ett exempel från sommaren är på Västra stambanan, mellan Stockholm och Göteborg, där trafiken leddes om under åtta veckor för en omfattande upprustning. Upprustningstakten på järnvägen har ökat kraftigt, antalet växelbyten har tredubblats mellan 2022 och 2026. Spår- och kontaktledningsbyten mer än fördubblas mellan 2023 och 2028.
Topp 10 punktligaste tåglinjerna i sommar
- Karlskrona – Emmaboda 98,6%
- Göteborg – Strömstad 98,4%
- Nässjö – Vetlanda 98,2%
- Strömstad – Göteborg 97,9%
- Jönköping – Norrköping 97,9%
- Gnesta – Södertälje 97,6%
- Södertälje – Gnesta 97,5%
- Norrköping – Jönköping 97,5%
- Jönköping – Nässjö – Tranås 97,2%
- Vetlanda – Nässjö 97,1%
Resultaten avser resorna i den angivna riktningen på sträckan, inte tur och retur.
Punktligheten och antal framförda tåg de senaste fem somrarna
- 2026 – 88,4 procent och antal tåg 260 179
- 2025 – 88,5 procent och antal tåg 256 425
- 2024 – 87,6 procent och antal tåg 258 066
- 2023 – 86,7 procent och antal tåg 222 153
- 2022 – 89,9 procent och antal tåg 237 549