Gävleborg E4, Kongberget–Gnarp, mötesfri väg i Nordanstigs kommun
E4 mellan Kongberget–Gnarp byggs om till en mötesfri 2+1 väg för ökad trafiksäkerhet och framkomlighet.
Vad?
Varför?
Nuläge
Informationsmöte i Gnarp den 15 september
Vi bjuder in närboende och övriga intresserade i Gnarp till informationsmöte
den 15 september, för att berätta vad som pågår och planeras i Gnarp den närmste tiden, kopplat till vägprojektet E4 Kongberget–Gnarp.
Mötet startar med en presentation och därefter tar vi frågor. För dig som funderar kring fastighetsnära bulleråtgärder är det ett bra tillfälle att få mer information och träffa vår projektledare för buller.
Dag: 15 september, klockan 18
Plats: Blå gården, Kyrkvägen 28 i Gnarp
Varmt välkomna - vi bjuder på fika!
Program
- Övergripande tidplan
- Fastighetsnära bulleråtgärder
- Ombyggnation av Ängebyvägen
- Utformning av trafikplatserna
Om projektet
E4 mellan Kongberget–Gnarp är den sista sträckan på E4 mellan Stockholm–Sundsvall som saknar mötesseparering. Sträckan har en betydligt lägre standard än närliggande delar norr och söder om projektet, både avseende framkomlighet och trafiksäkerhet. Hastighetsbegränsningen är i huvudsak 80 km/h, men det finns även sträckor där vägen passerar genom samhällen där hastigheten begränsas till 60 km/h. Trots hastighetsbegränsning och hastighetskameror så är vägen olycksdrabbad och i behov av åtgärder.
Trafikverket har nu en lagakraftvunnen vägplan för en 2+1 väg i mestadels ny sträckning, som börjar söder om Vattrång och slutar i norra Gnarp. Hastigheten på ny E4 blir 110 km/h. Den nybyggda sträckan blir ca 22 km lång och förses med mitträcke, planskilda korsningar och förbud mot långsamtgående fordon samt gående och cyklister. Befintlig E4 kommer att fungera som ett lokalt vägnät och omledningsväg.
Arbete pågår just nu med framtagande av förfrågningsunderlag för att kunna upphandla entreprenör.
Aktuellt just nu
Förberedande arbeten:
- Lantmäteriförättningar
- Arkeologiska undersökningar
- Inventering av fastighetsnära bullerskyddsåtgärder
- Geotekniska undersökningar
- Skogsavverkning i vägområdet
Mer information
Du hittar alltid aktuell information om projektet här på webben och vid behov gör vi också utskick till berörda hushåll. Du kan välja att få dem via mejl,
Anmälan mejlutskick
Nyheter
Planerad sträckning för ny E4, Kongberget–Gnarp
Filmen visar den tänkta sträckningen för en ny 2+1 väg mellan Kongberget–Gnarp.
Tidplan
Tidplanen är preliminär och kan komma att ändras.
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
Översiktskarta
Frågor och svar
I dagsläget är årsdygnstrafiken (ÅDT) för låg, det vill säga trafikflödet är inte tillräckligt högt för att motivera 2+2 väg. Vi bedömer också att en 2+1 väg blir säker för den trafikmängd som vi ser här på cirka 20 års sikt. Enligt Trafikverkets riktlinjer ska resurser utnyttjas effektivt i transportsystemet. Att bygga med högre standard innebär att andra viktiga trafiksäkerhetsprojekt får stå tillbaka.
Längs hela E4 är trafikmängderna olika. Norr om Gävle har vi ca 12 000–13 000 fordon/dygn och på delen Kongberget–Gnarp ca 8 000 fordon/dygn. Därför kan utformningen av E4 se olika ut, ibland 2+2 och ibland 2+1.
Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att utreda förutsättningarna för att genomföra investeringsprojekt i formen OPS. I uppdraget är E4 Kongberget-Gnarp ett av de 4 objekten som ska utredas.
OPS är en förkortning av "offentlig privat samverkan". En sådan samverkan kan genomföras på olika sätt och innebär att man upphandlar genomförandet av projektet med särskilda villkor för samarbetet med en privat aktör. Det kan till exempel innebära att kontraktet innehåller särskild finansiering och/eller ett drift- och underhållsåtagande för det företag som bygger, eller att genomförandet sker i bolagsform.
Trafikverket ska bedöma de utpekade objektens lämplighet för OPS. Trafikverket ska också ta fram ett förslag till ramverk för ett svenskt OPS-program. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 4 maj 2027.
Dessa frågor beskrivs i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) som går att hitta under Dokument/Fastställelsehandling.
Det vanligaste är att man skyddar vattentäkten med ett tätt material som hindrar föroreningar att tränga ner i marken. Oftast består de täta skikten av gummidukar, täta jordar eller betong och asfalt. Skyddets uppgift är att förhindra och fördröja att en förorening når ner till grundvattnet. Ovanpå det täta materialet, läggs sedan en dränering som leder föroreningen och vägdagvattnet bort från vattentäkten, mot t.ex. en damm, där vägdagvatten eller förorening behandlas.
I detta projekt kan det bli olika inlösen, både bostadsfastigheter och åtkomst till mark, se planbeskrivningen och buller utredningen under Dokument/Fastställelsehandling.
Inlösen av fastigheter är en svår och känslig process som måste skötas professionellt med stor lyhördhet. I grova drag värderas aktuella fastigheter av en oberoende expert. Utifrån värderingen ges ett bud till fastighetsägaren som sedan ska förhandlas innan en lösning nås. När det gäller näringsfastigheter och företag kan det förekomma fler kostnader att ta hänsyn till än rena fastighetskostnader. Det kan vara allt ifrån avbrottskostnader till förändrade marknadsförutsättningar, som går under begreppet "annan skada". Dessa skador ska värderas, förhandlas och ersättas.
Läs mer om hur Trafikverket arbetar med markåtkomst för utbyggnad av väg- och järnväg.