Gävleborg Gävle–Kringlan (Axmartavlan) nytt dubbelspår Ostkustbanan, Norra Stambanan och Bergslagsbanan
Vi planerar ett nytt dubbelspår mellan Gävle–Kringlan (Axmartavlan) där Ostkustbanan och Norra Stambanan till stor del följer E4 norrut. Vi utreder samtidigt möjligheten att bygga ut Bergslagsbanan till dubbelspår.
Vad?
Varför?
Nuläge
Om projektet
Järnvägen längs Ostkustbanan (inklusive Ådalsbanan) är ett strategiskt viktigt stråk för både gods- och persontrafik i Sverige och Europa. Stråket mellan Gävle–Sundsvall och vidare mot Västeraspby norr om Kramfors, har stora brister i utbud, kapacitet och restider.
Trafikverkets beslut att bygga dubbelspår mellan Gävle–Kringlan i en ny sträckning syftar främst till att öka kapaciteten och minska restiderna. Järnvägen ska bli mer effektiv, så att fler och längre tåg kan köra tätare turer utan att behöva vänta in mötande tåg. Målet är att skapa en modern järnväg som gör det möjligt att resa mellan Gävle och Sundsvall på en timme.
Aktuellt just nu
Nya förutsättningar för Gävle–Kringlan
Regeringens beslut i nationell transportplan 2026–2037 innebär att Gävle–Kringlan behöver revidera sina nuvarande väg- och järnvägsplaner och anpassa dem till ändrad omfattning och finansiering.
Läs mer >>
Ett större trafikpussel
Vi har analyserat ett stort antal spårlinjer för sträckorna, där järnvägsspåren har placerats utifrån kraven på både hastighet och tekniska förutsättningar. Hänsyn har också tagits till befintliga vägar som Hamnleden och trafikplats 200 Gävle Norra, likdom naturvärden och grundvattentäkter. Målsättningen är att de nya järnvägsstäckorna ska utformas och placeras på ett sådant sätt att målen uppnås med minsta möjliga intrång och olägenhet.
Placeringen av station Gävle Västra, i nära anslutning till Gävle sjukhus, har varit en central förutsättning, liksom planerad omlokalisering av Bergslagsbanan mellan Gävle Västra–Forsbacka. Norra stambanan mellan Gävle–Ockelbo får ett spår i ny sträckning som följer Ostkustbanans dubbelspår ut från Gävle. Det kommer att gå parallellt med dubbelspåret och ansluter till befintligt spår söder om Testeboån.
När vi har en färdig anläggning att trafikera kommer järnvägen mellan Strömbro och Norra Stambanan (där den korsar E4 vid Testeboån) att rivas. Planen är densamma för befintlig Bergslagsban, när trafiken flyttas över till det nya dubbelspåret så ska den gamla järnvägen rivas.
De fyra milen på Ostkustbanan mellan Gävle–Kringlan har delats upp i två järnvägsplaner och en vägplan, med nya Bergslagsbanan som en egen järnvägsplan. Planerna innehåller detaljerade beskrivningar av hur både väg och järnväg ska utformas för att möta de tekniska och funktionella kraven på infrastrukturen.
Nyheter
Tidplan
Teckenförklaring:
- Genomförd
- Pågående
- Framtida
En analys pågår för projektet under hösten 2026, men exakt hur lång tid det kommer att ta är svårt att uppskatta.
Översiktskartor
