Frågor och svar om färjetrafiken

Avståndet i Strömsund är för långt. Det är inte aktuellt eller genomförbart att bygga en tillfällig pontonbro över Ströms Vattudal. Vi har, tillsammans med Försvarsmakten, tittat på möjligheten att bygga en tillfällig pontonbro men det finns tekniska begränsningar som gör att det inte fungerar. Pontonbroar är högst 200 meter långa och i Strömsund är vattendraget mer än 300 meter brett. Dessutom är det strömmande vatten, vilket gör det svårt att bygga en pontonbro som fungerar för vanlig trafik. Den samlade bedömningen är därför att de bästa lösningarna nu är de som redan finns på plats: omledningsvägar och tillfällig färjeförbindelse. 

Det är Trafikverkets färjor och personal.

De består av 15 stycken pontoner plus drivenheter.

Ca 10 minuter.

Vi behöver inspektera bron mer grundligt för att förstå skadornas omfattning och hur den ska repareras. Först därefter kan vi komma fram till vilka åtgärder som krävs och vad som gäller för gående och cyklister över bron. 

Ja. Där finns aktuell information, tidtabell och trafikmeddelanden i realtid.
Trafikinfo färjerederiet

Från Strömsund - första turen kl 06:15. Sista turen kl 23:15. 
Från Näsviken – första turen kl 07:15. Sista turen kl 20:15.

Aktuell information, tidtabell och trafikmeddelanden i realtid finns i appen.
Trafikinfo Färjerederiet

Nattetid är färjan endast till för blåljus och hemtjänsten.

Det är för tidigt att säga idag hur långa köer det kan bli. Det beror helt på vilken avgångstid du väljer och hur många som åker. 

Det kommer att finnas två körfält. Ett för prioriterad trafik och ett för övrig trafik. Den prioriterade trafiken har förtur till färjan. För att trafiken ska flyta på så smidigt som möjligt behöver alla känna till vilken trafik som är prioriterad, uppmärksamma skyltar på plats samt visa hänsyn både till medtrafikanter och personal som arbetar på färjorna.

Nej.

Nej.

Den prioriterade trafiken ska ställa sig i det prioriterade körfältet och har förtur till färjan. Trafiken i den prioriterade kön kommer att släppas på först, därefter (i mån av plats) kommer övrig trafik att släppas på. Alla har ett eget ansvar att säkerställa att de står i rätt kö. För att trafiken ska flyta på så smidigt som möjligt behöver alla känna till vilken trafik som är prioriterad, uppmärksamma skyltar på plats samt visa hänsyn både till medtrafikanter och personal som arbetar på färjorna. 

Om färjetrafiken är inställd hänvisas all trafik till de utpekade omledningsvägarna.

Ja.

Ja. Men vi vill göra alla trafikanter uppmärksamma på att markfrigången vid färjelägen kan variera vilket kan begränsa vissa fordon.

Maxvikt per fordon är 3,5 ton.

Färjan tar max 47 passagerare eller max 60 ton totalt, vilket som inträffar först.

Ja, barn får resa utan vuxet sällskap men det är vårdnadshavarens ansvar att bedöma om barnet är tillräckligt moget för att resa på egen hand. Vår besättning ansvarar för säkerheten ombord, men har inte möjlighet att ansvara för enskilda barn. 

Ambitionen är att färjorna ska kunna köra även när isen lägger sig i vinter. Vi arbetar med flera olika lösningar för att möjliggöra detta, men det går inte att svara på ännu vilken lösning det blir. 

Färjetrafiken kan behöva ställas in vid exempelvis hård vind, höga vågor eller kraftig isbildning. Vi arbetar med att ta fram tydliga gränser för vilka vindstyrkor, vindriktningar och våghöjder som färjorna kan hantera i området. Dessa är ännu inte fastställda och kan komma att ändras i takt med att vi får mer erfarenhet av förhållandena. Målet är att erbjuda en god service och säkra transporter för både resenärer och personal. Säkerheten avgör alltid om färjan kan köra eller behöver ställas in.

Aktuell information och trafikmeddelanden i realtid finns i appen.
Trafikinfo Färjerederiet