Hässleholm-Lund, två nya spår Hässleholm-Lund prioriteras i regeringens besked om nationell plan - får utökade medel

Hässleholm-Lund får utökade medel och kan tidigareläggas

Flera åtgärder kommer under den kommande planperioden (år 2026-2037) att göras i Skåne och Öresundsregionen. Den allra viktigaste åtgärden för att skapa ökad kapacitet på Södra stambanan är att bygga ut till fyra spår genom Lund. Fler spår ökar kapaciteten och ger kortare och mer pålitliga resor för alla de som pendlar på järnvägen. Det skapar också bättre förutsättningar för näringslivets transporter och en järnväg som klarar både dagens trafik och framtidens behov när även den internationella tågtrafiken kommer att öka.

För projekt Hässleholm-Lund höjs nu medlen från 3,3 till 6,6 miljarder kr under planperioden.

Det är ett välkommet besked för Trafikverket. De ekonomiska medlen som regeringen nu skjuter till gör att vi ytterligare kan accelerera arbetet med att kapa ledtider, så att vi så snabbt som möjligt kan tillföra välbehövlig järnvägskapacitet till Södra stambanan, säger Jens-Peter Eisenschmidt, programchef Hässleholm-Lund.

I början av 2026 redovisade Trafikverket i regeringsuppdraget "Att vidareutveckla trafikledning och infrastrukturobjekt i Öresundsregionen" att utbyggnaden mellan Hässleholm och Lund går att tidigarelägge. Regeringen går nu på Trafikverkets linje och tillför extra medel till projektet för att kunna tidigarelägga byggstarten. 

Att korta ledtider är en del av vårt arbetssätt

I Trafikverkets södra region pågår ett aktivt arbete med att kapa ledtider för att få ut viktiga åtgärder i transportsystemet så fort som möjligt. Att åtgärder kan genomföras tidigare tillför stort värde för både den internationella, nationella och regionala tågtrafiken när kapaciteten på viktiga sträckor byggs ut.

I Hässleholm-Lund arbetar hela organisationen med att korta ledtider för att snabbare komma fram till projektets slutmål, att det ska finnas två nya spår mellan Hässleholm och Lund. Arbetssättet utgår från principen att hitta effektiviseringar som kapar ledtiderna i planering och produkion med 25-50%, samtidigt som en god kvalitet i underlaget bibehålls så att den fortsatta processen inte äventyras eller försvåras.

– När vi nu tagit del av fastställandet av den nationella planen kommer vi att sätta oss ner och i detalj se hur vi kan använda de medel vi fått på bästa sätt för att få ut största möjliga effekt, fortsätter Jens-Peter Eisenschmidt, programchef Hässleholm-Lund.

För att korta ledtiderna i programmet har Trafikverket tidigare bland annat valt att tidigt i planeringsprocessen dela upp sträckan mellan Hässleholm och Lund i två etapper; Lund, fyra spår och Hässleholm-Stångby.